ゼロクラウンはなぜ安いのか、本当の理由と維持費の落とし穴

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ゼロクラウンは、中古市場で比較的手頃な価格で流通しているものの、「なぜ安いのか？」と疑問に思う人も多いでしょう。新車時には高級セダンとして人気を博したクラウンが、中古になると手に入りやすい価格になる理由には、いくつかの背景があります。

特に、年式の古さや市場の需要バランス、維持費の高さなどが関係していますが、一部では値上がりの兆しも見られます。そのため、「ゼロクラウンの価格が今後どうなるのか？」と気になる方もいるかもしれません。

また、ゼロクラウンはどれくらいの距離まで走れるのか、維持費はどの程度かかるのか、そして実際の使い勝手はどうなのかといった点も、中古車選びでは重要なポイントです。他のクラウンと比べた際の価格差、さらに専門店での取り扱い状況などを知っておけば、より納得のいく選択ができるでしょう。

さらに、「クラウンの中古車はやめたほうがいい？」と迷っている方や、「ゼロクラウンはダサいと言われるけれど本当なの？」と気になっている方もいるかもしれません。こうした評価についても、市場の動向や実際のオーナーの声をもとに解説します。

この記事では、ゼロクラウンの中古市場での動向や、購入する前に知っておくべき情報を詳しくご紹介し、どのモデルが狙い目なのかについてもお伝えします。これからゼロクラウンを検討する方にとって、役立つ情報が満載ですので、ぜひ最後まで読んでみてください。

ゼロクラウンはなぜ安い？その理由を徹底解説

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ゼロクラウンの値上がりはあるのか？

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ゼロクラウンは中古車市場で一定の人気を誇るものの、値上がりの傾向は見られるのでしょうか。まず、一般的に中古車の価格は新型モデルの登場や市場の需要と供給のバランスによって大きく変動します。

ゼロクラウン（12代目クラウン・180系）は2003年に登場し、2008年に次世代モデルにバトンタッチしました。そのため、現在では発売から20年近くが経過しています。このような旧型車の場合、市場価値は通常低下していくものですが、近年は状況が変わりつつあります。

特に「ネオクラシック」と呼ばれるカテゴリーに属する車種の人気が上昇しており、ゼロクラウンもその一角を担う存在になりつつあります。さらに、比較的シンプルな電子制御や頑丈な設計が評価され、メンテナンスのしやすさからも注目を集めています。

また、セダン人気が低下している一方で、大排気量のFRセダンを好む一部のマニア層が一定数存在しており、特にカスタムベースとしての価値が上昇しています。その結果、一部のグレードや低走行の車両では価格が上昇し始めており、今後も一定の値上がりが予想されるでしょう。

クラウンの中古はやめたほうがいい？

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クラウンの中古車を検討している人の中には、「やめたほうがいいのでは？」と考える人も少なくありません。確かに、クラウンは新車時には高級車としての位置付けがあるものの、中古市場では手頃な価格で流通しており、一見お買い得に見えます。しかし、購入する際にはいくつかの注意点があります。

まず、維持費の問題です。クラウンは排気量が大きく、燃費は決して良いとは言えません。特にゼロクラウンの3.0Lや3.5Lエンジンモデルはハイオク指定のため、燃料代がかさむ傾向があります。また、自動車税や保険料も排気量が大きい分、高めに設定されています。

さらに、中古車の状態によってはメンテナンス費用がかかる場合もあります。特にサスペンションやブッシュ類、エンジン周りのパーツは経年劣化が進んでいることが多いので、購入後にまとまった修理費が必要になることもあります。そのため、購入前に整備履歴や点検記録をしっかり確認することが重要です。

一方で、信頼できる販売店から状態の良い車両を購入し、定期的なメンテナンスを行えば、クラウンは非常に耐久性の高い車であり、長く乗り続けることも可能です。よって、「やめたほうがいい」という意見は一概には当てはまらず、購入前のリサーチと維持費を考慮することが肝要です。

ダサいと言われる理由と実際の評価

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ゼロクラウンに対して「ダサい」という評価をする人がいるのは事実ですが、その背景にはいくつかの要因が考えられます。

まず、デザインの問題です。ゼロクラウンが登場した当時の2003年は、スポーティなデザインがトレンドとなりつつありました。ゼロクラウンはそれまでのクラウンと比べてシャープなデザインを採用し、「若返り」を狙ったモデルでした。しかし、現在の基準で見るとやや古めかしいデザインと感じる人もいるかもしれません。

また、クラウン自体が「おじさん向けの車」というイメージを持たれることも、ダサいと評される要因の一つです。特に若年層からは「年配の人が乗る車」というイメージが根強く、スポーツカーやSUVが主流の現代ではやや敬遠されがちです。

しかし、実際にはゼロクラウンは非常に完成度の高い車であり、特に走行性能や乗り心地の面では高い評価を受けています。加えて、カスタムのベースとしての人気もあり、車高を下げたりホイールを変えたりすることで、スタイリッシュな印象に変えることも可能です。

ゼロクラウンの中古市場での動向

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ゼロクラウンの中古市場における動向は、ここ数年で大きく変化しています。かつては手頃な価格で購入できる中古車として注目されていましたが、現在では状況が変わりつつあります。特に、状態の良い車体や低走行の車両は高値で取引されるようになっています。

その理由として、まず、クラウン自体の生産モデルが近年SUVやクロスオーバーへとシフトしていることが影響しています。従来のセダンタイプのクラウンが減少することで、クラウンの伝統的なセダンスタイルを求めるユーザーが限られた供給の中で購入を検討するようになり、結果として市場価格が上昇しているのです。

さらに、ゼロクラウンのカスタム需要も増加しており、特にVIP仕様やスポーツ仕様に改造されたモデルが人気を集めています。こうしたカスタム市場では、高品質なベース車両が求められるため、オリジナルの状態を保っている低走行車両にはプレミア価格が付くケースも珍しくありません。

加えて、ゼロクラウンは比較的シンプルな電子制御システムを持ち、メンテナンス性が良い点も再評価されています。最新の車両では電子制御が複雑化し、修理が難しくなっているため、DIYメンテナンスが可能なゼロクラウンに注目が集まっているのです。

このため、ゼロクラウンを購入する際は市場の動向を注視し、価格の変動をしっかり見極めることが重要です。特に、状態の良い個体はすぐに売れてしまうことが多いため、希望するモデルを見つけたら早めの決断が求められるでしょう。

他のクラウンと比べたゼロクラウンの値段

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ゼロクラウン（12代目クラウン・180系）の中古市場での価格は、他の世代のクラウンと比較するとどうなのでしょうか。

まず、ゼロクラウンの登場した2003年当時は、新車価格が約350万～500万円程度と設定されていました。これに対して、直近の最新モデル（17代目クラウン・クロスオーバー）はグレードによりますが、600万～700万円台が主流となっています。

次に、ゼロクラウンよりも新しい世代である 13代目（2008年～2012年） や 14代目（2012年～2018年） のクラウンと比較すると、価格の違いが顕著になります。

例えば、同じ走行距離5万km前後のクラウンで比較した場合、ゼロクラウンは 50万～120万円程度 で流通しているのに対し、13代目や14代目は 80万～180万円 と、やや高めの相場になっています。これは、年式が新しくなるにつれて装備の充実度が増していることや、ハイブリッドモデルの普及などが影響しています。

また、最新型（17代目クラウン・クロスオーバー）は、従来のセダンスタイルを捨て、SUVライクなデザインへと変化しています。この影響で、「クラウンのセダンにこだわりたい」と考える人が、ゼロクラウンや13代目～15代目のセダン型クラウンを求めるようになり、それらの価格がじわじわと上がっているのです。

このように、ゼロクラウンは「クラウンの中で最も安価なモデル」ではなくなりつつあります。特に、今後もクラウンのラインナップがSUVやクロスオーバー中心になっていくと予想されるため、「クラウン＝FRセダン」という伝統を求める人々によって、ゼロクラウンの市場価値はさらに見直される可能性が高いでしょう。

ゼロクラウン専門店はどこにある？

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ゼロクラウンを専門的に扱う販売店は全国各地に存在しますが、その中でも クラウン専門店を名乗る販売店やカスタムショップは、特定のエリアに集中しています。

代表的なクラウン専門店の例として、CSオートディーラー千葉柏インタークラウン中古車専門店などがあり、単に中古車を販売するだけでなく、カスタムパーツの取り扱いやメンテナンスサービスを提供しているケースも多いため、購入後のサポートが充実している のが特徴です。

例えば、エンジンのオーバーホール、足回りのリフレッシュ、カスタムパーツの取り付けなどをワンストップで対応できる店舗もあります。

また、ゼロクラウンは 個体ごとに状態が大きく異なるため、専門店では 車両ごとのコンディションを細かくチェックし、修復歴や整備履歴を明示して販売していることが多いです。一般的な中古車販売店と異なり、クラウン専門店では「ゼロクラウンに特化した知識を持つスタッフ」が在籍しているので、購入時のアドバイスも的確です。

このような専門店では 品質保証付きの車両を販売していることが多く、保証期間中に万が一トラブルが発生しても対応してもらえますし、購入後のリスクを軽減できます。また、ゼロクラウンは年式が古いので、「エンジンや足回りのコンディションをしっかり確認できる販売店」を選ぶと安心です。

ゼロクラウンはなぜ安い？維持費やコストについて

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18クラウンとゼロクラウンの違いは？

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18クラウンとゼロクラウン（12代目クラウン・180系）の違いについて詳しく見ていきましょう。18クラウンとは、12代目クラウンのことを指します。そのため、18クラウンとゼロクラウンは基本的には同じモデルであり、世代が違うわけではありません。

しかし、12代目クラウンの前期モデル（2003～2005年）と後期モデル（2005～2008年）には若干の違いがあり、後期型では細かな改良が施されています。特にエンジンや足回りの調整、内装の質感向上などが図られ、快適性や走行性能が向上しました。

そのため、中古で購入を検討する場合、予算や求める装備によって選択肢が変わってきます。前期モデルは比較的価格が抑えられているものの、後期モデルのほうが装備面や耐久性で優れていることが多いので、購入時にはどちらの仕様かを確認するとよいでしょう。

維持費は高い？ゼロクラウンの年間コスト

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ゼロクラウンは中古市場では比較的手頃な価格で購入できますが、維持費が高くつくことも考慮する必要があります。

まず、ゼロクラウンの維持費で最も大きな負担となるのが燃料費です。ゼロクラウンは2.5L、3.0L、3.5LのV6エンジンを搭載しており、いずれもハイオクガソリン仕様です。燃費は実燃費で8～12km/L程度となることが多く、年間1万km走行すると仮定すると、燃料費だけで15万円以上かかる可能性があります。

次に、自動車税ですが、排気量に応じて変動します。2.5Lエンジンのモデルであれば年間45,000円程度、3.0L以上のモデルでは約51,000円～57,000円の税額が課せられます。さらに、13年以上経過した車両は税額が約15％増加するので、古い車両を所有する場合は税金面での負担も増えます。

また、車検や定期メンテナンスの費用も無視できません。車検費用は約10～15万円が相場であり、消耗品の交換（オイル、ブレーキパッド、タイヤなど）を含めると、年間20万円以上かかるケースも珍しくありません。特にサスペンションやゴムブッシュなどの経年劣化による交換が必要になると、さらに追加費用が発生する可能性があります。

こうしたコストを考慮すると、ゼロクラウンを維持するには年間30～50万円程度の維持費がかかると見積もるのが妥当でしょう。ただし、状態の良い車両を選び、適切なメンテナンスを行えば、比較的長期間快適に乗り続けることができます。

クラウンで一番安いグレードとは？

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ゼロクラウン（12代目クラウン）において、最も廉価なグレードは「ロイヤルサルーン」および「ロイヤルエクストラ」となります。これらは主に快適性を重視したモデルであり、スポーツ志向の「アスリート」よりも装備がシンプルで価格が抑えられています。

特に「ロイヤルエクストラ」は、基本的な装備を備えながらも最もお手頃な価格帯で販売されていたグレードであり、中古市場でも比較的安価で取引されています。2.5Lエンジンを搭載していることが多く、3.0Lや3.5Lモデルよりも維持費が安くなる点も魅力です。

また、クラウンの世代を遡ると、17代目（現行モデル）や16代目（S220系）よりも、13代目（S200系）や14代目（S210系）のロイヤルシリーズが価格的に手頃な傾向があります。特に14代目クラウンのロイヤルシリーズは中古市場で多く流通しており、状態の良い個体を比較的安価に見つけることが可能です。

購入の際には、装備の違いやメンテナンスの履歴をしっかり確認し、自分の用途に合ったグレードを選ぶことが重要です。予算重視で選ぶなら、2.5Lエンジン搭載のロイヤルシリーズが狙い目となるでしょう。

ゼロクラウンは何キロまで走れるのか？

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ゼロクラウンの耐久性は非常に高く、適切なメンテナンスを施せば30万キロ以上走行可能とされています。実際、タクシーや法人車両として使われるクラウンは50万キロ以上の走行を達成する例も少なくありません。これは、ゼロクラウンがもともと高級セダンとして設計され、エンジンやトランスミッションの耐久性が高いことに起因します。

ただし、長距離走行を想定する場合、エンジンオイルやトランスミッションオイルの定期的な交換が必須です。これに加え、冷却系統の点検やラジエーター液の交換を怠らないことが重要になります。また、足回りのメンテナンスも必要で、特にショックアブソーバーやサスペンションのブッシュ類の摩耗に注意しなければなりません。

加えて、ゴム部品やブッシュ類の経年劣化は避けられないため、異音が発生した場合はすぐに診断を受け、必要な修理を施すことが長持ちさせる秘訣です。

さらに、電装系のトラブルも注意が必要です。特に、経年劣化によりバッテリーやオルタネーターの交換が必要になるケースも多く、電装系の点検を怠ると走行中のトラブルにつながる可能性があります。そのため、長距離を走行する予定のあるオーナーは、電装系の状態も定期的にチェックすることが推奨されます。

こうした適切なケアを行うことで、ゼロクラウンは40万キロ以上の走行も夢ではありません。クラウンの高い耐久性を生かすためにも、日頃のメンテナンスをしっかり行い、安全かつ快適なドライブを楽しみましょう。

中古で買うならどのクラウンが狙い目？

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中古でクラウンを購入するなら、維持費のバランスと性能の良さを考慮する必要があります。おすすめなのは、比較的安価で手に入り、装備も充実しているゼロクラウン（180系）や、バランスの良い13代目（200系）クラウンです。

特に13代目クラウンは、ハイブリッドモデルが登場し、燃費性能が向上しているため、維持費の面でも優れています。一方、ゼロクラウンは価格が落ち着き、カスタムベースとしても人気があります。

また、クラウンの中古市場では、走行距離の少ない車両や、内外装の状態が良好なものが比較的安価で流通しています。そのため、購入の際には外観や内装のチェックはもちろん、エンジンのコンディションや足回りの消耗度合いも確認すると良いでしょう。

加えて、ゼロクラウンは後期モデルになると装備や安全性能が向上しているので、なるべく後期型を選ぶのも一つのポイントです。

ゼロクラウンの購入前に知っておくべきこと

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ゼロクラウンを購入する際には、いくつかのポイントを押さえておく必要があります。まず、前オーナーのメンテナンス履歴を確認し、適切な整備が行われていたかをチェックしましょう。特に、クラウンのエンジンは耐久性が高いものの、オイル管理が適切でなければトラブルの原因になることがあります。

また、エンジンやトランスミッションの状態、サスペンションの劣化具合なども慎重にチェックする必要があります。ゼロクラウンは乗り心地の良さが魅力ですが、経年劣化によって足回りの部品が消耗している場合があり、交換が必要になることもあります。特にショックアブソーバーやブッシュ類の点検は必須です。

さらに、ゼロクラウンは燃費があまり良くないため、維持費がかかることを理解しておくことも大切です。長く乗ることを考えるなら、修理履歴や交換部品の有無も確認し、できるだけトラブルの少ない車両を選ぶようにしましょう。特に、AT（オートマチックトランスミッション）の状態や、電子制御系統のチェックも怠らないようにしましょう。

以上の点を踏まえて購入すれば、ゼロクラウンは中古車市場でも十分に魅力的な選択肢となります。慎重な選定と定期的なメンテナンスを行うことで、快適な運転を長期間楽しむことができるでしょう。

ゼロクラウンはなぜ安いのか総括

記事のポイントをまとめます。

ゼロクラウンは新型登場により価格が下がりやすい

旧型のため市場価値が低くなりやすい

大排気量で燃費が悪く、維持費が高い

部品の経年劣化により修理費がかさむことがある

セダン人気の低迷で需要が減少している

高級車ながら中古市場での供給量が多い

シンプルな電子制御で整備がしやすい

ネオクラシック車としての価値が再評価されつつある

低走行やカスタムベースの個体は値上がり傾向

メンテナンス次第で30万キロ以上走行可能

他のクラウンと比べて手頃な価格で購入できる

クラウンの中古車は修理履歴を確認することが重要

信頼できる専門店で購入することでリスクを減らせる

ハイブリッドモデルと比較すると維持費は高め

カスタムすれば若年層にも魅力的な車に変わる