ハリアー60系前期と後期の違いは？燃費が悪い理由と価格高騰の背景

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60系のハリアーは、そのスタイリッシュなデザインと快適な乗り心地から、多くのドライバーに支持され続けているミドルクラスのSUVです。

しかし、中古市場における価格の高騰や燃費性能に関する評価など、気になる点も少なくありません。さらに、前期と後期の違いや、内装の比較をしたい方にとって、どちらを選ぶべきか悩ましいポイントでしょう。

また、60系ハリアーの燃費が悪いと感じている人も多く、実燃費とカタログ値の差はどうなのかも知っておくべき情報です。

本記事では、相場が高騰しているのは本当か？といった中古市場の動向まで、あらゆる角度から60系ハリアーを徹底解説します。ハリアーの購入・売却を検討している方にとって役立つ情報をわかりやすくまとめていますので、ぜひご覧ください。

ハリアー60系の前期・後期の違いは？価格高騰し燃費が悪い理由

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前期と後期の違い

ラグジュアリーモーターズ・イメージ

ハリアー60系の前期と後期の違いは、主に外観デザインや装備の充実度、そして一部安全性能の進化にあります。特に目立つポイントは、フロントグリルやバンパーの形状変更です。

前期型は落ち着いた印象があり、ややクラシックな顔立ちをしている一方で、後期型はスポーティさを強調したフロントデザインに仕上げられており、より若々しく洗練された印象を与えます。

また、搭載されるエンジンにも違いがあります。後期モデルでは2.0Lターボエンジン（8AR-FTS型）が追加され、より力強い走行性能を求めるユーザーから高く評価されました。さらに、安全装備に関しても後期型では「トヨタセーフティセンスP」の標準化が進み、自動ブレーキやレーンキープアシストなど先進機能が充実しています。

細かい部分では、ホイールデザインの変更や、装備の一部見直しも行われています。特にG'sグレードのように、スポーツテイストを強調した仕様は後期ならではの特徴と言えるでしょう。

総合的に見ると、見た目・走行性能・安全性において、後期型はアップデートされており、予算が許すなら後期型を選ぶ価値は十分にあります。

内装の進化と変化を比較

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ハリアー60系における内装の違いも、前期と後期で大きな進化が見られます。まず前期モデルでは、インテリア全体に高級感を意識したデザインが採用されており、木目調パネルやソフトパッドを用いた上質な仕上げが特徴でした。しかしながら、当時は一部の先進装備やインフォテインメント機能において他車に劣る部分も見られました。

後期型になると、インテリアの質感そのものは維持しつつ、先進装備が追加された点がポイントです。例えば、T-Connectナビや9.2インチの大画面モニターが標準装備されたグレードも存在し、利便性が向上しています。また、デジタルインナーミラーやパノラミックビューモニターといった安全をサポートする装備も強化されています。

座席まわりにも変化があり、後期モデルでは、上級グレードにおいて電動シートやシートヒーター、ベンチレーションなど快適性を高める装備が採用され、特にレザーパッケージでは本革の質感がより上質になりました。

つまり、前期は「高級感」、後期は「快適さと機能性」が加わった内装といえます。内装重視のユーザーには、後期型の魅力は非常に大きいでしょう。

60系ハリアーの燃費は悪い？

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ハリアー60系の燃費に対して、「悪いのでは？」と感じている人は少なくありません。その背景には、車格や重量に対する期待とのギャップがあります。60系ハリアーは全長4.7mを超えるミドルサイズSUVであり、燃費性能においても走行シーンに大きく左右される車種です。

ガソリン車の2.0Lモデル（3ZR-FAE型）のカタログ燃費は約15.2km/L（JC08モード）となっていますが、実燃費は10〜12km/L前後であることが多いようです。特に都市部でのストップ＆ゴーが多い走行では燃費が伸びにくい傾向があります。一方、2.5Lハイブリッドモデル（2AR-FXE型）はカタログ値で21.8km/Lとされていますが、実際の燃費は15〜17km/L前後が平均的です。

こうした数字を見ると、「燃費が悪い」という評価が出てくるのも無理はありませんが、ハリアーのような高級SUVとしては標準的とも言えます。特にハイブリッドモデルは、同クラスのライバル車と比較しても引けを取らない燃費性能を持っています。

また、ハリアーは静粛性や乗り心地といった快適性を重視した設計になっており、あえて燃費を最優先にしていない面もあるため、燃費性能だけで評価するのは適切とは言えません。用途に応じた選択を意識することで、燃費の不満を感じにくくなるでしょう。

相場が高騰しているのは本当か

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近年、ハリアー60系の中古車価格が高騰しているという話を耳にする方も多いでしょう。実際、これは事実です。とくに2022年から2024年にかけては、中古車市場全体が高値傾向にあり、ハリアーも例外ではありませんでした。

その主な要因は、新車の納期遅延と部品供給の遅れです。新車が手に入らない状況下で、「今すぐ乗れる」中古車に人気が集まり、価格が上昇しました。

さらに、ハリアー自体が高いリセールバリューを誇るモデルであることも影響しています。特に人気のグレードやボディカラー（ブラックやホワイトパール）は、買取相場でもプラス査定されやすく、流通価格が押し上げられているのです。

もう一つ注目すべき点は、「輸出需要」の存在です。一部のハリアーは海外でも高い人気があり、輸出向けに買い付けられるケースもあります。これが相場全体を引き上げている背景の一つです。

ただし、現在は徐々に新車の供給も安定してきており、ピーク時ほどの高騰は収まりつつある傾向があります。それでも、状態の良い車体や後期型、限定仕様車などは高値で取引されているため、売却を考えているなら今が一つのタイミングかもしれません。

人気なのはどっち？選ばれる傾向とは

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60系ハリアーの「前期」と「後期」、どちらが人気かという問いには、ユーザー層や使用目的によって評価が分かれる部分もありますが、全体的に見ると後期型の人気がやや優勢と言えるでしょう。

後期モデルは、2017年6月にマイナーチェンジを受けた形で登場し、外観の洗練度、安全性能、パワートレインの多様化などが進化しています。特に、2.0Lターボエンジンの追加は注目され、力強い加速と高速域での安定性を求める層からの評価が高まりました。

加えて、トヨタセーフティセンスPの全車標準装備や、デザインのシャープ化によって後期型は若年層やファミリーユーザーから支持を集めています。リセールバリューの面でも、装備の充実度や年式の新しさから後期型の方が優れており、資産価値を重視するユーザーにとって魅力的な車種になっています。

一方、前期型にも根強い人気があります。特に落ち着いたデザインや、価格とのバランスを重視するユーザーには前期型が好まれる傾向にあります。中古車市場においては価格が手頃であること、装備や走行性能が基本的に後期と大きく変わらない点も選ばれる理由の一つです。

つまり、見た目や装備の新しさ、リセールを重視する人は後期型を、価格とのバランスやシンプルなスタイルを好む人は前期型を選ぶ傾向があります。どちらが「正解」かは人それぞれですが、それぞれの魅力が異なるユーザー層に刺さっていることが人気の分かれ道となっているのです。

「前期の方がかっこいい」と言われる理由

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60系ハリアーの前期モデルが「かっこいい」と評価される背景には、独特の重厚感と端正なフロントフェイスが大きく関係しています。

前期型は2013年に登場し、当時のSUV市場において高級感を前面に打ち出したデザインで注目を集めました。特にフロントグリルの形状は、水平基調で品格を感じさせ、落ち着きのある顔つきがハリアーらしい上質感を演出しています。

このデザインは、初代や2代目ハリアーのイメージを引き継いでいるとも言われ、長くハリアーに親しんできた層からは「これぞハリアー」と評価されることも少なくありません。また、ボディ全体のシルエットも柔らかく丸みを帯びており、威圧感を抑えつつ存在感を示せる点が人気の理由になっています。

対して、後期型はデザインの刷新により、よりスポーティでアグレッシブな印象に変わりました。ヘッドライトのデザインもシャープになり、バンパーの造形も立体的に。ただ、これが「若々しすぎる」と感じる人もおり、スタイリッシュな一方でクラシカルな雰囲気を好むユーザーからは「前期の方がかっこいい」という声が上がるのです。

こうした背景から、前期型は落ち着いた大人の雰囲気を求めるユーザーに選ばれる傾向が強く、年式が古くなってもそのデザインが評価され続けている点は特筆に値します。高級感を演出したい、派手さよりも品を重視したいというニーズに応えるモデルとして、今なお支持を集めています。

ハリアー60系の前期・後期の違い、燃費は悪い？なぜ高騰？

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エレガンスとプレミアムの違いは？

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60系ハリアーのグレードの中で多くの人が比較するのが「エレガンス」と「プレミアム」です。一見似ているように思えるこの2つですが、装備や快適性、安全性能の面で明確な差があります。

エレガンスは中間グレードであり、価格を抑えつつも十分な装備を備えた実用性の高いモデル。一方のプレミアムは、その名の通り、より高級感を求めた仕様となっており、上質な内外装と快適装備が追加されています。

例えば、プレミアムグレードでは18インチアルミホイールやパワーバックドア、運転席8ウェイパワーシートが標準装備され、見た目の印象もより引き締まった印象に。また、紫外線カット＆IRカット機能付きのガラスや、ステアリングヒーターなど、日常の快適性を高める装備もエレガンスにはない特徴です。

内装に関しても、プレミアムはシート素材や加飾パネルに高級感があり、長時間の運転や家族での利用にも適した空間が広がっています。それに比べると、エレガンスはややシンプルではあるものの、基本的な快適装備は備えているため、価格とのバランスを重視するユーザーに支持されています。

中古市場での価格差は数十万円程度ですが、プレミアムはその分リセールでも優位に立つ傾向があり、長く乗ることを考えた際にもメリットがあります。目的や予算、こだわりたい装備に応じて、どちらを選ぶかが変わってくるでしょう。

実燃費データと「悪い」と言われる背景

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ハリアー60系において、「燃費が悪い」との声が一定数存在するのは事実ですが、その評価には車種特性や使い方の違いが大きく影響しています。

カタログ上の燃費は、2.0Lガソリン車で15.2km/L、ハイブリッド車で21.4km/L（いずれもJC08モード）とされていましたが、実際にユーザーが報告する実燃費は、ガソリン車で10〜12km/L前後、ハイブリッド車で14〜16km/Lほどとなっています。

このように、実燃費とカタログ燃費に差がある理由は、車両重量が1.5トンを超える重量級SUVであること、街乗りや短距離運転が多いと燃費が伸びにくい点などが挙げられます。特に冬季のエアコン使用やアイドリング時間が増える地域では、燃費が一段と低下する傾向にあります。

また、ハイブリッド車に対する期待が高すぎることも「燃費が悪い」と感じる一因です。他のコンパクトハイブリッド車と比較すると、確かに効率は劣りますが、これはボディサイズや走行性能とのトレードオフによるものです。さらに、ターボモデルはパワフルな走行性能を誇る反面、アクセルを深く踏むシーンが増えることで燃費が落ちやすくなります。

とはいえ、他のミドルクラスSUVと比べれば、60系ハリアーの燃費は平均的あるいはやや良好な部類に入ります。購入を検討する際は、数値だけでなく実際の使い方や生活スタイルと照らし合わせることが大切です。走行環境を考慮すれば「燃費が悪い」という印象もまた、見方によって変わるかもしれません。

ハイブリッドモデルの実燃費はどうなのか

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60系ハリアーのハイブリッドモデルは、高級SUVとしての快適性と環境性能を両立した点で注目を集めてきました。カタログ上の燃費数値は非常に優秀で、JC08モードでは21.4km/L、WLTCモードでも20.6km/Lとされており、多くのユーザーが燃費の良さに期待して選ぶ傾向があります。

ただし、実際の使用環境ではこの数値通りにはいかないケースが多く、実燃費は平均すると14〜16km/L程度が一般的です。

実燃費がカタログ値よりも低くなる理由としては、いくつかの要因があります。まず、ハリアーはボディサイズが大きく、重量もあるため、街乗りや短距離の繰り返し運転では燃費が伸びにくい傾向にあります。

とくに冬場の寒冷地では、暖房やヒーターの使用によって電力消費が増え、モーターの補助効果が薄れることもあるのです。また、信号の多い市街地走行や坂道の多い地域では、アクセル操作が頻繁になることで燃料消費も増加します。

その一方で、郊外の幹線道路や高速道路などではハイブリッドならではの低燃費性能が発揮されやすく、18km/L以上を記録することも珍しくありません。ドライバーの運転スタイルやエコモードの活用、定期的なメンテナンスの実施によって、燃費はさらに改善される可能性があります。

つまり、ハイブリッドモデルはあくまで「走行環境に応じて実力を発揮する」タイプの車種といえるでしょう。数字だけを見て期待しすぎると、「思ったより燃費が悪い」と感じることもあるため、購入時には自分のライフスタイルに合っているかをしっかり検討することが重要です。

30系や80系などグレードによる燃費の差

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ハリアーは30系、60系、そして80系と世代を重ねるごとに進化を遂げてきましたが、それぞれの世代やグレードによって燃費性能には明確な違いがあります。

まず30系は2003年に登場した2代目モデルで、2.4Lまたは3.0Lエンジンを搭載しており、燃費はガソリン車でおおよそ8〜10km/L程度です。当時の技術水準ではこの数値でも標準的でしたが、現在の基準で見ると燃費が悪いと感じる人も多いでしょう。

一方、60系では2.0L自然吸気エンジンや2.5Lハイブリッドが登場し、燃費性能が大きく改善されました。特にハイブリッドモデルでは、市街地と高速道路での燃費差が少ないという特徴があり、安定した燃費を実現しています。ただし、ターボモデルや4WD仕様になると、走行性能が向上する分、燃費は若干落ちてしまいます。

最新の80系においては、さらに燃費性能が向上しており、ハイブリッド仕様ではWLTCモードで22.3km/L、プラグインハイブリッドでは電動走行のみで93kmの航続距離を誇ります。ガソリンモデルでも15.4km/Lと、日常使いには十分な水準を確保しています。これは新世代のプラットフォームや、空力性能の向上、軽量化といった技術の進化が影響しているといえるでしょう。

このように、ハリアーは世代を重ねるごとに燃費性能が着実に向上しており、特にハイブリッドやPHEVモデルは低燃費を重視するユーザーにとって魅力的な車種です。グレードを選ぶ際には、装備や価格だけでなく、燃費にも目を向けることで、自分に最適なモデルが見つかるはずです。

リセールバリューと売るタイミングの目安

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ハリアーはトヨタの中でもリセールバリューが高い車種として知られています。特に60系や80系は、中古市場でも非常に人気があり、数年経過しても一定の価格が保たれる傾向にあります。しかし、リセールを最大化するには、売るタイミングの見極めが重要です。

一般的にリセール価値が高いのは、購入から3年以内の売却です。このタイミングは初回車検を迎える直前であり、車両状態が比較的良く、なおかつ新車価格との乖離が少ないことから高値が付きやすくなります。

また、3年を過ぎても5年以内であれば、まだ高いリセールを維持していることが多く、実際に5年落ちのハリアーでも状態が良ければ200万円以上の査定が出るケースも珍しくありません。

もう一つのタイミングの目安としては、モデルチェンジ直前です。フルモデルチェンジの情報が出ると旧モデルの相場が下がり始めるため、それより少し前に手放すのがポイントになります。さらに、中古車市場での需要が高まる春先や決算期（3月・9月）は、査定額がやや高くなる傾向もあるため、時期を見極めるのも賢い選択です。

そして、カラーやグレード、走行距離もリセールに大きく影響します。人気色であるブラックやホワイトパール、人気グレードのZやプレミアム系は特に査定額が安定しやすく、メンテナンス履歴や禁煙車であることもプラス材料となります。売却を検討する際は複数社に査定を依頼し、相場を比較するのが基本です。

つまり、単に「乗らなくなったから手放す」のではなく、計画的にタイミングを見極めることで、より高いリセールバリューを得ることができます。

リセールが悪い？5年後の価値とは

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ハリアーのリセールバリューは全体的に高いと評価されていますが、「5年後には価値が下がるのでは？」という声も少なくありません。実際、どんな車種でも年数が経過すれば市場価値は徐々に落ちていきますが、ハリアーの場合はその下落幅が比較的緩やかです。

5年落ちの60系ハリアーを例にとると、状態が良好な個体であれば200万円前後の買取価格が期待できます。購入当時の価格が約350〜450万円だったことを考えると、約半額以上の価値を維持していることになり、これはミドルクラスSUVとしては非常に良い水準です。

特に、人気グレードである「Z」や「プレミアムアドバンスドパッケージ」、またホワイトやブラックなどの定番色は査定が安定している傾向にあります。

一方で、5年を過ぎると次第にリセールは下がっていきます。特に走行距離が10万kmを超えた場合、買取価格が一気に落ち込むことが多く、これは一般的な中古車市場の傾向と一致しています。また、モデルチェンジ後は旧モデルの需要が減るため、60系から80系への移行が進んだ今、今後のリセールに影響を及ぼす可能性も否定できません。

ただし、ハリアーは輸出需要もある車種であり、相場が底支えされる傾向にあります。国内需要だけでなく、海外マーケットの動向も価格に影響を与えているため、予想よりも高く売れることもあるのです。

5年後の価値を気にするならば、購入時点で人気グレードを選ぶこと、走行距離を控えめに保つこと、メンテナンスを欠かさないことがカギとなります。さらに、売却時は複数業者に見積もりを取り、最も高く評価してくれる業者を見つけるのも重要です。こうした工夫次第で、5年後でも納得のいく価格で手放せる可能性は十分にあります。

ハリアー60系は燃費が悪い？前期・後期の違いと価格高騰の理由を総括

記事のポイントをまとめます。

前期は落ち着いた外観で後期はスポーティなデザイン

後期には2.0Lターボエンジンが追加された

トヨタセーフティセンスPは後期で標準装備された

内装は前期が高級感重視、後期は機能性と快適性を向上

後期はT-Connectナビや大型モニターが追加された

ガソリンモデルの実燃費は10～12km/L程度

ハイブリッドは実燃費で14～16km/Lが平均

都市部の走行では燃費が悪くなりやすい傾向がある

中古市場での相場は2022年以降に大きく高騰した

新車納期遅延が中古相場の上昇に影響を与えた

ブラックやホワイトのボディカラーは高値で取引されやすい

後期型はリセールや安全性で人気が高い傾向

前期型は価格の手頃さと落ち着いたデザインが魅力

エレガンスとプレミアムでは装備と快適性に差がある

リセールバリューを意識するなら売却は3～5年以内が目安