クラウンとレクサスの違いは？価格や評価から最適な車種を見極める

TOYOTAクラウン公式

クラウンとレクサスはどちらもトヨタが誇る高級車ですが、「どっちが上？」と気になる方も多いのではないでしょうか。

クラウンは長い歴史を持つ日本市場向けのフラッグシップモデル、レクサスは世界基準のプレミアムブランドとして展開されており、ブランド価値や市場評価、さらには価格やコスパの面でも違いが生まれています。

また、クラウンとレクサスを比較したとき、静粛性や乗り心地の違いがどのように影響するのかも気になるポイントです。さらに、知恵袋などのネットの評判では、クラウンのコストパフォーマンスの良さやレクサスのブランド力についてさまざまな意見が交わされています。

この記事では、クラウンとレクサスの違いを詳しく解説し、それぞれの魅力や特徴を比較していきます。ライバル車種や市場での立ち位置、高級車としての位置付けなどもチェックしながら、あなたに最適な一台を見つけるお手伝いができればと思います。

クラウンとレクサスの違いを検証

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どっちが上？ブランド価値と市場評価の違い

ラグジュアリーモーターズ・イメージ

クラウンとレクサスはどちらもトヨタが展開する高級車ブランドですが、ブランド価値や市場での評価は大きく異なります。クラウンは日本市場に特化した高級車として長い歴史を持ち、一方のレクサスはグローバル市場を視野に入れたプレミアムブランドです。この違いが、両者の「格付け」に関する議論を呼ぶ要因になっています。

まず、ブランド価値の面で比較すると、レクサスの方が国際的な評価を受けています。1989年にアメリカで誕生したレクサスは、BMWやメルセデス・ベンツといった欧州高級車ブランドと肩を並べることを目指して開発されました。

その結果、内装の質感や静粛性、安全性能など、世界基準での高級車としての評価を確立しています。これに対し、クラウンはトヨタブランド内のフラッグシップモデルとして、日本国内での信頼性と伝統を築いてきました。企業の役員車やタクシー、公用車としても長年採用されており、日本市場では確固たる地位を持っています。

市場評価に目を向けると、クラウンは日本国内において高級車としての人気を維持しているものの、近年ではSUV需要の拡大やレクサスブランドの浸透により、かつてほどの圧倒的な存在感はなくなりつつあります。

特に、レクサスESやLSといったモデルは、クラウンと競合するセダン市場でより高い評価を受けることが増えています。一方で、クラウンも新型のクロスオーバーモデルを投入することで、時代の変化に対応しようとしています。

このように、ブランド価値の観点ではレクサスが上であるといえますが、日本市場での実用性やコストパフォーマンスを重視するならクラウンも依然として魅力的な車種です。最終的には、ユーザーの求める価値が「グローバルな高級感」なのか、「日本市場に適した伝統と信頼性」なのかによって、どちらを選ぶべきかが変わるでしょう。

どっちが高い？値段とコスパを比較

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クラウンとレクサスの価格を比較すると、基本的にレクサスの方が高価格帯に設定されています。これは、レクサスがトヨタのプレミアムブランドとして、より高品質な内外装や先進技術を採用しているためです。しかし、単純に「値段が高い＝優れている」とは限らず、コストパフォーマンスの観点も踏まえて比較する必要があります。

クラウンの価格帯は、おおよそ435万円から830万円程度に設定されています。対して、レクサスのエントリーモデルであるISは約515万円からスタートし、上位モデルであるLSに至っては1,000万円を超える価格帯になります。

また、SUVモデルで比較すると、クラウンスポーツの最上級グレードが約765万円に対し、レクサスRXの最上位グレードは1,200万円以上となります。このように、同じトヨタ製の高級車であっても、レクサスは全体的にクラウンよりも価格が高く設定されています。

では、価格に見合った価値があるのかを考えると、レクサスは内装の質感や静粛性、最新の安全技術の搭載など、クラウンよりも上質なドライビング体験を提供しています。特に、レクサスの車両には本革シートや高級ウッドパネル、高性能オーディオシステムなどが標準またはオプションで用意されており、プレミアム感を演出する要素が充実しています。

一方、クラウンは高級感と実用性のバランスを重視しており、上質な乗り心地と快適性を比較的手頃な価格で提供している点が魅力です。

コストパフォーマンスの観点から見ると、クラウンは価格と性能のバランスが良く、特にハイブリッドモデルは燃費性能にも優れているため、維持費を抑えたい人には適した車種です。対して、レクサスは高価格帯でありながらも、ブランド価値や所有する満足感、リセールバリューの高さなど、価格に見合った付加価値を提供しています。

最終的に、価格だけでなく「どのような価値を求めるか」が重要です。実用性とコストパフォーマンスを重視するならクラウン、高級感やブランドステータスを求めるならレクサスが適しているでしょう。

レクサスESとの比較！どちらが最適な選択か？

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クラウンとレクサスESはどちらも高級セダンとして位置付けられていますが、それぞれの特徴を比較すると明確な違いが見えてきます。クラウンは日本市場向けに特化したモデルであり、快適な乗り心地や実用性を重視しています。一方、レクサスESはグローバル市場で販売されており、よりプレミアムな装備や静粛性が特徴です。

まず、価格の面ではクラウンが約435万円～830万円に対し、レクサスESは約590万円～710万円と、やや高めに設定されています。この価格差には、内装の質感やブランド価値が影響しています。特にレクサスESは、高級レザーやウッドパネルを多用したインテリアが特徴で、クラウンよりもワンランク上の上質な空間を提供しています。

また、燃費性能では、どちらもハイブリッドモデルが用意されていますが、レクサスESの方がより燃費効率が高い傾向があります。例えば、ESのハイブリッドモデルはWLTCモードで20.6～22.3km/Lを記録しており、クラウンよりも若干優れた燃費を実現しています。

ただし、走行性能ではクラウンの方が軽快なハンドリングを提供しており、日本の道路事情に適したサイズ感や取り回しのしやすさが魅力です。一方、レクサスESは高級車らしいどっしりとした走行感を重視し、長距離移動を快適にこなすのに適しています。

総じて、クラウンは実用性と価格のバランスを求める人に向いており、レクサスESは高級感や静粛性を重視する人に適しています。

知恵袋での評価は？ネットの評判をチェック

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クラウンとレクサスに関するネット上の評価を調べると、ユーザーの意見がはっきりと分かれることが分かります。特に「Yahoo!知恵袋」などのQ&Aサイトでは、クラウンとレクサスの比較について多くの質問が投稿され、それぞれのメリット・デメリットが議論されています。

クラウンについては、「日本市場に特化した高級車」「実用的でコストパフォーマンスが良い」といった意見が多く、特に「長く乗れる」「メンテナンス費用が比較的安い」という点を評価する声が目立ちます。

一方で、「デザインが保守的」「レクサスほどのブランド力がない」「海外市場では通用しにくい」といった指摘もあり、特に若年層からは「レクサスの方がステータス性が高い」との意見が見られます。

レクサスに関する評判では、「高級感があり、所有する満足感が高い」「静粛性や乗り心地が優れている」「リセールバリューが良い」といった点が評価されています。

しかし、「価格が高すぎる」「維持費がかかる」「クラウンと比べて修理やパーツの交換が割高」といったデメリットも指摘されており、「エントリーモデルではクラウンの最上位グレードと比べてもそこまでの違いを感じない」という意見も見られます。

このようなことから、クラウンは実用性とコストパフォーマンスを重視するユーザーに人気があり、レクサスは高級感やブランド力を求める人に評価されていることが分かります。どちらを選ぶべきかは、用途や求める価値観によって異なるといえるでしょう。

レクサス版と言われるクラウンのモデル

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クラウンは長年、日本国内で高級車の代表格として親しまれてきましたが、近年、装備やデザイン、走行性能の面でレクサスに近づいてきています。特にクラウンの最新モデルは、これまでのFRセダンから一新され、クロスオーバーSUVとしての要素も取り入れました。

この変化により、クラウンのプレミアム性が強調され、レクサスとの共通点がさらに増えたと言えるでしょう。

例えば、クラウンクロスオーバーはレクサスRXと同じTNGA GA-Kプラットフォームを採用し、走行性能や乗り心地の点でレクサスのSUVと共通する部分が多いです。また、搭載されるパワートレインもレクサスの技術を活用したハイブリッドシステムを採用し、高い燃費性能とパワフルな走りを実現しています。

内装に関しても、クラウンは上質な素材を使用し、レクサスに匹敵する高級感を持っています。特に、最新モデルではデジタルディスプレイの採用や、静粛性を高めるための遮音材の強化が施されており、従来のトヨタ車とは一線を画す仕上がりになっています。

しかし、クラウンとレクサスには明確な違いもあります。レクサスはグローバル市場向けの高級車ブランドとして展開され、販売戦略やディーラーでのサービスもトヨタとは異なります。

一方、クラウンは主に日本国内市場に向けた高級車としてのポジションを維持しており、価格帯もレクサスより若干抑えられています。このため、「レクサスの上質さを求めつつ、トヨタの扱いやすさも欲しい」というユーザーにとって、クラウンは最適な車種となるでしょう。

静粛性の違いを検証！乗り心地や快適性について

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クラウンとレクサスは、どちらも静粛性に優れた車ですが、それぞれのブランドコンセプトによって異なるアプローチが取られています。クラウンは日本市場向けの高級車として、静かな車内環境を提供するために徹底した防音設計が施されています。

一方、レクサスは世界基準のラグジュアリーカーとして、さらなる静粛性と乗り心地の向上を目指し、細部までこだわった作りになっています。

クラウンは従来から静粛性に優れた車として知られており、特に最新モデルではエンジン音やロードノイズの低減に力を入れています。例えば、車体構造の強化により振動を抑え、フロントガラスやドアパネルには遮音性の高い素材が使用されています。

また、ハイブリッドモデルでは電動モーターでの発進が可能なため、低速走行時にはほぼ無音で走ることができます。これにより、市街地走行時の快適性が向上しているのが特徴です。

一方、レクサスは静粛性だけでなく、上質な乗り心地を追求しています。特に、フラッグシップセダンであるレクサスLSは、エンジン音を極限まで抑えるアクティブノイズコントロールシステムを搭載し、まるで高級ホテルのラウンジにいるような静けさを実現しています。

また、サスペンションのセッティングにもこだわり、走行中の振動を最小限に抑えることで、乗員がストレスなく過ごせるよう配慮されています。

静粛性に関して言えば、クラウンも高い水準にありますが、レクサスはさらにその上をいくレベルの静寂性を実現しています。ただし、その分価格も高くなるため、「コストパフォーマンスを重視しつつ、十分な静粛性を確保したい」という場合はクラウン、「究極の快適性と静粛性を求める」場合はレクサスを選ぶと良いでしょう。

クラウンとレクサスの違いは？ブランド戦略と特徴を比較

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クラウンのレクサス仕様や装備について

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クラウンはトヨタの高級車ブランドとして長年親しまれていますが、一部のモデルは「レクサス版クラウン」とも称されることがあります。これは、クラウンの中でも特に高級志向のモデルが、レクサスの持つプレミアムな質感や装備に匹敵するためです。

代表的なのは クラウンマジェスタです。マジェスタはクラウンの最上級グレードとして位置づけられ、エンジンや内装、走行性能の面でレクサスLSに匹敵する仕様を備えていました。特に静粛性や乗り心地においては、通常のクラウンよりもワンランク上のクオリティが提供されており、「クラウンの中のレクサス」と評価されることもありました。

しかし、2018年のモデルを最後にクラウンマジェスタは廃止され、その役割はレクサスLSやESが担う形になっています。

また、近年では クラウンクロスオーバーやクラウンスポーツが登場し、その高級感や先進的なデザイン、装備内容から「レクサスに近いクラウン」として注目されています。特にクラウンスポーツは、スポーティな走行性能と高級感を兼ね備えた設計となっており、レクサスNXやRXと比較されることもあります。

このように、クラウンの中にはレクサスと同等の高級感や装備を持つモデルが存在し、ユーザーのニーズに応じて幅広い選択肢が用意されています。レクサスブランドにこだわらず、トヨタのクラウンを選びつつもプレミアムな乗り心地を求める人には、これらのモデルが推奨されます。

レクサスGSとクラウンの違い

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クラウンとレクサスの大きな違いの一つが静粛性です。どちらの車も高級車として設計されているため、走行中の騒音を最小限に抑え、快適な車内空間を提供しています。しかし、細かな違いを比較すると、レクサスの方がより静粛性にこだわっていることがわかります。

クラウンは、特に後部座席の快適性を意識した設計がされており、エンジン音やロードノイズの抑制に力を入れています。最新のクラウンシリーズでは、遮音材や吸音材の配置が最適化され、静粛性の向上が図られています。ただし、クラウンはあくまで「実用的な高級車」という立ち位置のため、エンジン音やタイヤノイズがわずかに感じられる場面もあります。

一方で、レクサスは 世界基準のプレミアムカーとして開発されており、クラウン以上の静粛性を追求しています。特に、レクサスLSやESは極めて優れた遮音性能を誇り、エンジンの振動や外部からの騒音を徹底的に抑えています。ドアの密閉性やガラスの厚みなどにもこだわりが見られ、クラウンと比較してより静かで快適なドライブが可能です。

また、レクサスの一部モデルではアクティブノイズコントロールを搭載し、エンジンやタイヤから発生する騒音を打ち消す技術を採用しています。この技術によって、走行中の快適性がさらに向上しており、高速道路でもほとんどノイズを感じることがありません。

総合的に見ると、クラウンの静粛性も高水準ですが、レクサスはさらに上を行くレベルの遮音性を備えていると言えます。より落ち着いた車内空間を求めるのであれば、レクサスを選択すると良いでしょう。

レクサスNXとクラウンスポーツの違い

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クラウンとレクサスは同じトヨタが展開する高級車ですが、その装備や仕様には明確な違いがあります。クラウンはトヨタブランドの中で高級車としての役割を担い、快適性や実用性を重視した設計がされています。一方で、レクサスはよりプレミアムな体験を提供するために、細部にわたる品質やデザインにこだわりが見られます。

クラウンの装備に関しては、上級グレードになるとレクサスと同等の機能が搭載されることが多いです。例えば、 最新の運転支援システムやデジタルメーター、パノラミックビューモニターなどは、レクサスの装備に近いものが用意されています。また、クラウンスポーツやクラウンセダンでは、レクサスの高級セダンと同様の静粛性や乗り心地を目指した設計が採用されています。

しかし、レクサスはクラウンよりもさらに上質な素材や専用の設計が施されています。たとえば、レクサスのシートにはセミアニリンレザーなどの高級素材が使用され、手触りや座り心地が格別です。また、オーディオシステムにはマークレビンソン製のスピーカーが搭載されることがあり、クラウンの純正オーディオとは一線を画す音質を楽しめます。

また、レクサスは専用の静音設計が施されており、ドアの密閉性やガラスの厚み、エンジンの振動対策などがクラウンよりも厳密にチューニングされています。そのため、同じトヨタの高級車であっても、レクサスの方がより快適で高級感のある仕上がりとなっています。

結論として、クラウンはレクサスの技術や装備を一部継承しつつも、日本市場向けに実用性を重視した車です。対して、レクサスはよりグローバル市場を意識し、細部まで高級感にこだわった車作りを行っています。価格や用途を考慮しながら、どちらが自分に合っているか検討すると良いでしょう。

レクサスとトヨタのブランド戦略の違い

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トヨタとレクサスは同じメーカーのブランドですが、それぞれ異なる市場戦略を展開しています。トヨタは大衆向けの幅広い車種を提供するブランドであり、燃費性能や実用性、安全性能を重視した設計が特徴です。一方、レクサスはトヨタが展開する高級車ブランドとして、質感やデザイン、先進技術を重視したプレミアムモデルを提供しています。

レクサスは1989年にアメリカ市場向けに誕生し、その後グローバル展開を進めました。欧州のメルセデス・ベンツやBMWといった高級車ブランドに対抗するため、上質なインテリアや静粛性、高性能なエンジン技術を備えています。特に、細部にこだわった高級感やオーナー向けの特別なサービスを強みとし、「所有する喜び」を提供することに注力しています。

一方のトヨタは、日本国内ではクラウンやアルファードといった高級志向の車種も展開していますが、基本的には幅広い層に向けた実用車ブランドです。トヨタの強みは信頼性とコストパフォーマンスであり、低燃費のハイブリッド技術や長寿命のエンジンを採用することで、多くのユーザーに支持されています。また、販売店のネットワークが広く、メンテナンスのしやすさもトヨタブランドの大きな魅力です。

つまり、トヨタは「多くの人に選ばれるブランド」、レクサスは「高級志向のユーザーをターゲットにしたブランド」といった違いがあります。この戦略の違いにより、トヨタは日本市場において幅広い層に支持され、レクサスはグローバル市場でプレミアムブランドとしての地位を確立しているのです。

高級車としての位置付けは？クラウンはどんな存在か

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クラウンは、トヨタが誇る長い歴史を持つ高級車であり、日本国内では「いつかはクラウン」というキャッチコピーとともに、多くの人々にとって憧れの存在でした。1955年に初代モデルが登場して以来、官公庁や企業の公用車、タクシー、高級車ユーザーの選択肢として、長年にわたり親しまれてきました。

しかし、近年は市場の変化とともにクラウンの立ち位置も変わりつつあります。かつては後輪駆動（FR）を基本としたセダンが主流でしたが、最新モデルではクロスオーバーSUVのようなデザインが採用され、より多様なニーズに対応する形となっています。これにより、クラウンは単なるセダンではなく、トヨタの高級ラインとしての存在感を強めています。

また、レクサスの登場によって、クラウンの高級車としての位置付けに変化が生じました。従来はクラウンがトヨタブランドのフラッグシップモデルとして君臨していましたが、現在ではレクサスがその役割を担う形になっています。とはいえ、クラウンは日本国内市場において今なお高いブランド力を持ち、特にビジネスユーザーやシニア層からの支持が根強いです。

トヨタがクラウンに求める役割は、「レクサスほど高級志向ではないが、実用性と上質さを兼ね備えたプレミアムモデル」という位置付けです。広い室内空間、静粛性の高さ、上質な乗り心地といった要素を備えつつ、価格帯はレクサスよりも抑えられているため、コストパフォーマンスに優れた高級車としての存在感を保っています。

このように、クラウンは今もなお「日本を代表する高級車」でありながら、その役割は進化を続けています。伝統的なセダンの価値を維持しつつ、新たなスタイルを取り入れることで、より幅広い層にアピールするモデルへと変化しているのです。

ライバルはどの車種？市場での競合モデルをチェック

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クラウンの競合車種は、主に国内外の高級セダンやSUVモデルです。特に、日本国内においては日産「フーガ」やホンダ「レジェンド」、海外ブランドではメルセデス・ベンツEクラスやBMW5シリーズなどが競合とされています。しかし、クラウンのクロスオーバー化や多様なラインアップ展開により、競合関係も変化しつつあります。

まず、日産「フーガ」は、かつてクラウンの直接的なライバルとされていたモデルです。高級セダンとしてのポジションを持ち、V6エンジンを搭載し、上質なインテリアを備えた仕様はクラウンとよく比較されていました。しかし、フーガの販売台数は減少傾向にあり、現在ではクラウンがこのクラスの市場で優位に立っていると言えます。

一方、ホンダ「レジェンド」は、高級車市場において先進技術を取り入れたモデルとして知られています。特に、ホンダ独自のハイブリッドシステムやSH-AWD（スーパーハンドリング・オールホイールドライブ）を搭載し、スポーティな走行性能を強みとしています。しかし、販売台数が限られるため、クラウンと比べると市場での影響力は小さくなっています。

また、近年クラウンはSUV市場にも参入しており、トヨタ「ハリアー」やレクサス「RX」、日産「エクストレイル」などのSUVとも競合する場面が増えています。特に「クラウンクロスオーバー」は、プレミアムSUVとセダンの中間的なポジションに位置しており、メルセデス・ベンツGLCやBMW X3などの海外モデルとも比較されることが増えています。

このように、クラウンは従来の高級セダンとしての競合関係に加え、SUV市場でも競争を繰り広げる存在となっています。今後、クラウンがどのような進化を遂げ、どの市場で存在感を示していくのかが注目されます。

クラウンとレクサスの違いを総括

記事のポイントをまとめます。

クラウンは日本市場向けの高級車、レクサスはグローバル市場向けのプレミアムブランド

レクサスは欧州の高級車ブランドと競争するために設計されている

クラウンは歴史が長く、企業の公用車や役員車としての信頼性が高い

ブランド価値ではレクサスが上だが、日本市場ではクラウンの支持も根強い

レクサスの方が価格帯が高く、プレミアムな装備が充実している

クラウンは価格と性能のバランスが良く、コストパフォーマンスに優れる

レクサスESはクラウンと競合するが、静粛性や内装の高級感で差別化されている

知恵袋などのネット上では、クラウンは実用性、レクサスはブランド価値で評価される

クラウンの中には「レクサス版」と称されるモデルも存在する

静粛性ではレクサスが上だが、クラウンも高水準の遮音性を備えている

クラウンの最新モデルはクロスオーバー化し、SUV市場でも競争を始めている

レクサスは所有する満足感が高く、リセールバリューの面でも優れている

クラウンは実用性重視の装備を搭載し、メンテナンスや維持費が比較的安い

クラウンのライバルは日産フーガやホンダレジェンド、レクサスESなど

レクサスNXとクラウンスポーツはSUV市場で競合する存在になっている