クラウンのクロスオーバーは人気がない？売れ行きや受注停止の真相

TOYOTAクラウン公式

トヨタのクラウンは、日本の高級車市場を長年リードしてきたブランドです。しかし、新型クラウンシリーズが登場してから、クロスオーバーは人気がないといった検索が増えています。特に、受注状況や販売実績をチェックすると、販売台数が伸び悩んでいるとの声も。では、どうしてクラウンクロスオーバーは売れていないと言われるのでしょうか？

一部では、デザインがダサいとの声もあり、従来のクラウンとは違うSUV寄りのスタイルが賛否を呼んでいるようです。また、受注停止の真相についても気になるところで、これは生産調整の影響なのか、それとも人気が低迷しているからなのか、多くの人が疑問に感じています。

実際の評判を見てみると、「走行性能が良い」と高評価する声がある一方で、「価格が高い」「内装の高級感が足りない」といった声もあります。さらに、中古市場の動向や5年後の残価率を考えると、クラウンクロスオーバーの今後の価値がどうなるのかも気になるところです。

そして、実際に「クロスオーバーはかっこいい」と評価されるポイントはどこなのかもチェック。本記事では、クラウンクロスオーバーの販売状況や評判、デザインの賛否まで、わかりやすく解説していきますので、ぜひ最後までご覧ください。

クラウンクロスオーバーは人気がないのか？

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受注状況と販売実績をチェック

ラグジュアリーモーターズ・イメージ

クラウンクロスオーバーの受注状況と販売実績は、発売当初から注目を集めていました。2022年9月に登場した際には、多くの予約が入り、短期間で一定の受注枠が埋まるほどの人気を誇りました。特に、高性能な「RS」グレードや燃費性能に優れた2.5Lハイブリッドモデルは、発売直後から注文が相次ぎました。

しかし、その後の販売動向を見てみると、クラウンクロスオーバーは他のクラウンシリーズと比較すると売れ行きに変化が見られます。2023年の登録台数は約38,700台と、一定の販売実績を確保しているものの、新たに登場したクラウンスポーツが2024年に入ってから販売台数を上回るなど、市場内での順位が変動しています。（引用：ベストカーWeb）

これは、SUVスタイルのクラウンが増えたことや、消費者の関心が新しいモデルへと移行していることが要因と考えられます。

販売の推移を見ると、クラウンクロスオーバーは依然として一定の需要があり、特に年齢層の高いユーザーを中心に支持されています。ただし、クラウンスポーツやクラウンセダンといった新しい車種が登場したことで、市場の関心が分散しつつあるのも事実です。今後の販売戦略や新たな改良モデルの発表によって、再び販売が伸びる可能性も十分にあります。

受注停止の真相とは？

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クラウンクロスオーバーの受注が停止したという情報を耳にした人も多いかもしれません。しかし、これは単なる不人気による販売不振ではなく、主に生産調整や需要のバランスによるものです。

トヨタは、需要が供給を上回った場合、一時的に受注をストップすることがあり、過去にも多くの人気車種で同様の措置を取ってきました。

そもそもクラウンクロスオーバーは、2022年の発売当初から注目を集め、多くの予約が入っていました。特にハイブリッドモデルや上級グレードの「RS」は人気が高く、発売から短期間で一定の受注枠が埋まる事態となりました。

一方、半導体不足や部品供給の遅れなどの影響もあり、生産計画に遅れが生じたため、一部のグレードで受注を停止する措置が取られたのです。

また、トヨタは販売戦略として受注状況をコントロールし、市場価値を維持するために、必要に応じて受注を制限することもあります。これは、特定のグレードやカラーの販売を一時的に制限し、供給のバランスを取るための手法の一つです。

そのため、受注停止が必ずしも「売れていないから」とは限らず、むしろ「人気が集中したため、生産が追いつかない」というケースも少なくありません。

さらに、最近のトヨタの販売傾向として、新型車の投入後しばらくしてから改良モデルを発表するパターンが増えています。クラウンクロスオーバーも今後、仕様変更や新グレードの追加が予定されている可能性があり、それに伴う調整として受注停止が実施されている可能性も考えられます。

したがって、「受注停止＝人気がない」という見方は誤解を招く可能性があります。むしろ、市場の動向や生産体制を考慮した結果の措置であり、クラウンクロスオーバーが一定の需要を維持していることの証明とも言えるでしょう。気になる方は、最新の受注状況をトヨタの公式サイトや販売店で確認するのが確実です。

「ダサい」と言われる理由はデザイン？

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クラウンクロスオーバーのデザインについては、発売当初から賛否が分かれていました。一部では「ダサい」という声も上がっていますが、それは従来のクラウンのイメージと大きく異なるスタイルが原因となっているようです。

クラウンといえば、長年にわたり日本の高級セダン市場をリードしてきた車種です。そのため、従来のセダンスタイルを期待していたファンにとって、SUVとセダンの中間のようなデザインは違和感を覚えるものでした。特に、フロントデザインの独特なグリルや、クーペ風のルーフラインが「これまでのクラウンらしくない」と感じる人が多かったようです。

また、ボディカラーのラインナップも賛否が分かれる要素の一つです。特に、ツートンカラーの設定は斬新で、個性的なデザインを好むユーザーには支持されましたが、クラウンらしい落ち着いたデザインを求める人には受け入れがたいものだったのかもしれません。

さらに、リアデザインに関しても「無理にスポーティーさを強調しすぎている」という指摘があります。流れるようなテールランプや、ハッチバックのようなシルエットが「高級セダンの伝統を崩した」と感じる人も少なくないようです。

そのため、クラウンクロスオーバーのデザインは「新しさ」を重視する人には評価される一方、従来のクラウンらしさを求める層からは否定的な意見が出てしまったのです。

しかし、デザインの評価は主観的な要素が大きく、実際にクラウンクロスオーバーを選ぶ人の中には「未来的でかっこいい」と感じる人も多くいます。特に、若い世代やSUVに乗り慣れた層からは「スタイリッシュで都会的」という評価を受けることも少なくありません。

最終的に、デザインの好みは個人差があるため、「ダサい」と感じるかどうかは人それぞれです。ただし、トヨタが従来のクラウンの枠を超え、新たな市場に挑戦するためにデザインを刷新したことは明らかであり、これまでのクラウンとは違う層をターゲットにしていることが分かります。

実際の評判は良い？悪い？購入者の声

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クラウンクロスオーバーの評判は、購入者の意見によって大きく分かれています。発売当初は「クラウンがSUVになる」という大きな変革に対して賛否が巻き起こりましたが、現在では一定の評価を獲得しています。実際の購入者の声を見てみると、「走行性能や静粛性に満足している」という意見がある一方で、「クラウンらしさが失われた」という否定的な意見も見られます。

特に高評価を受けているのは、先進的なハイブリッドシステムとE-Four Advancedによる4WD制御です。これにより、街乗りでも高速走行でも安定した走りを実現しており、長距離ドライブでも快適に運転できるという声が多く上がっています。また、デザインに関しても「モダンでかっこいい」と評価する層もおり、特に若い世代やSUVユーザーには好評です。

一方で、否定的な意見として多く挙げられるのが、価格に対するコストパフォーマンスの問題です。基本価格が約440万円からと高額であり、上級グレードになると700万円を超えるため、「クラウンとしての価値を考えると高すぎる」と感じる人も少なくありません。

さらに、「SUVとセダンの中間のようなデザインが中途半端」との指摘もあり、従来のクラウンファンの中には「クラウンらしさが薄れた」と感じる人もいます。特にリアデザインに関しては、SUVらしさを前面に押し出したことで「高級セダンの雰囲気が失われた」との声もあります。

総合的に見ると、クラウンクロスオーバーは「走行性能や先進技術を評価する層」には支持されているものの、「従来のクラウンの高級感やセダンらしさを求める層」には物足りなさを感じさせているようです。このため、購入を検討する際には、自分の求める要素がクラウンクロスオーバーと合致しているかを慎重に考えることが必要です。

中古市場の動向と5年後の残価率

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クラウンクロスオーバーの中古市場は、登場から数年が経過した現在、徐々に流通量が増えてきています。中古車価格は、新車価格と比較するとやや割高な傾向にありますが、これは流通台数がまだ少なく、需要が一定数あるためと考えられます。特に、上級グレードの「RS」や人気のボディカラーは比較的高値で取引されており、値崩れが起きにくい状況です。

クラウンクロスオーバーの5年後の残価率については、市場の需要やトヨタのブランド力を考慮すると、50～60%程度が維持される可能性が高いと予測されます。これは、クラウンブランドが持つ高い信頼性や、ハイブリッド車としての燃費性能が評価されることが影響しています。

しかし、SUV市場は競争が激しく、他メーカーからも魅力的な新型車が次々と登場しています。そのため、5年後にはクラウンクロスオーバーの人気がどの程度持続するかがカギとなります。特に、フルモデルチェンジが行われた場合、旧型モデルの価値が大きく変動する可能性もあるため、中古での購入を考えている人は、今後の市場動向を注意深く見極める必要があります。

また、走行距離や車両の状態によっても中古価格は変動します。走行距離が少なく、純正装備が充実している車両は高値で取引されやすい傾向にあります。一方で、カスタムパーツを多く取り付けた車両や、修復歴のあるものは査定額が下がる可能性が高いため、購入時には細かい部分まで確認することが重要です。

結論として、クラウンクロスオーバーの残価率は現時点では比較的安定しているものの、今後の市場の動き次第で変動する可能性があります。特に新型モデルの登場や競合車の動向を注視しながら、最適なタイミングで購入・売却を検討することを推奨します。

内装の人気色はどれ？

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クラウンクロスオーバーの内装カラーは、高級感と実用性を兼ね備えたデザインが特徴的です。特に人気が高いのは「ブラック」と「ブラウン」の2色。ブラックはシックで落ち着いた印象を持ち、汚れが目立ちにくいため、多くのユーザーから選ばれています。

一方、ブラウンは上品で洗練された雰囲気を演出し、高級車らしい風格を求める層に人気です。

また、クラウンクロスオーバーでは「ベージュ系」や「ホワイト系」の内装も選択可能ですが、これらは汚れが目立ちやすいことから、実用性を重視するユーザーにはやや敬遠されがちです。ただし、明るい色合いは室内を広く見せる効果があり、特に高級感を求めるオーナーには根強い人気があります。

素材面では、本革仕様とファブリック仕様が用意されており、価格帯によって選択肢が変わります。高級感を重視するなら本革シートが圧倒的に人気ですが、メンテナンスの手間を考えてファブリックを選ぶ人も一定数いるようです。

内装カラーを選ぶ際は、ボディカラーとの相性も重要なポイント。ブラックやホワイトの外装にはどの内装色もマッチしやすいですが、個性的なカラーを選ぶ場合は、インテリアの統一感を考えて選ぶと、より洗練された仕上がりになります。

クラウンクロスオーバーが人気がないと言われる理由と実態

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クラウンが売れないと言われる理由

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クラウンシリーズは、かつて日本の高級セダンの代表格として圧倒的な人気を誇っていました。しかし、近年は「クラウンが売れない」と言われることが増えています。その背景には、いくつかの要因が考えられます。

まず、市場の変化が大きく影響しています。かつてはセダンが主流の時代がありましたが、現在はSUVやミニバンが主流となり、セダンの需要自体が低下しています。特に若年層を中心に、ファミリーカーやアウトドア向けの車を選ぶ傾向が強まっており、クラウンのような高級セダンを選ぶ層が減少しているのが実情です。

また、価格設定の問題も影響しています。新型クラウンシリーズは、エントリーグレードでも400万円台からと高価格帯に位置しており、上級グレードでは700万円を超えることもあります。

これにより、従来のクラウンユーザーにとって手の届きにくい存在となっている一方で、高級車としては欧州ブランドの競合車と比較されることが増えました。結果として、「クラウンを買うなら輸入車を選ぶ」という消費者も一定数存在し、クラウンの販売台数に影響を与えています。

さらに、クラウンブランドの変革に対する賛否もあります。従来のクラウンは「格式高いセダン」としてのイメージが定着していましたが、新型ではSUVやハッチバックスタイルを取り入れたことで、従来のファンから「クラウンらしくない」という声も聞かれます。この変化が新規ユーザーには新鮮に映る一方で、従来のクラウン愛好者にとっては受け入れにくい側面があるのも事実です。

以上のような要因によって、「クラウンは売れなくなった」と言われるようになっています。ただし、完全に人気がなくなったわけではなく、SUV志向の「クラウンクロスオーバー」やスポーティな「クラウンスポーツ」は一定の需要を確保しており、販売状況は車種ごとに異なります。今後の市場動向や新たなモデル展開次第で、クラウンブランドが再評価される可能性もあるでしょう。

新型クラウンシリーズは失敗なのか？

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新型クラウンシリーズは、「クラウンの歴史の中で最も大胆な変革」とも言えるモデルチェンジを遂げました。しかし、その結果については賛否が分かれており、「失敗なのか？」と疑問を持つ人も少なくありません。

結論から言えば、一概に「失敗」と断定することはできませんが、従来のクラウンとは異なる市場戦略が採られたため、評価が分かれる状況になっています。

まず、新型クラウンシリーズの特徴として、クロスオーバーSUV、スポーツ、セダン、エステート（ワゴン）の4種類のモデル展開があります。これは、従来のクラウン＝セダンというイメージを払拭し、より幅広い層に訴求するための戦略です。

特に、クラウンクロスオーバーやクラウンスポーツはSUV需要の拡大に対応したモデルであり、一定の成功を収めています。実際、クラウンスポーツは2024年時点でシリーズ内の最も売れているモデルとなっており、市場からの支持を得ていることが分かります。

一方で、従来のクラウンユーザーにとっては「クラウンらしさが失われた」と感じるケースもあります。特に、クラウンクロスオーバーに関しては、FRベースではなくFFベースのGA-Kプラットフォームを採用したことに対し、「走りの質が変わった」との意見が見られます。また、デザイン面でも「SUVとセダンの中間のようで中途半端」といった声もあり、評価が分かれています。

価格の高さも課題の一つです。新型クラウンは全体的に価格帯が上昇しており、最上級グレードでは700万円を超えるモデルもあります。このため、かつてクラウンを選んでいたミドルクラスのビジネスマンにとっては、購入のハードルが上がっているのが実情です。

ただし、新型クラウンシリーズは国内市場だけでなく、海外市場も視野に入れたモデルである点を考慮すると、トヨタの戦略としては成功している側面もあります。特に、中国市場ではクラウンシリーズの需要が高く、今後のグローバル展開次第では「成功」と評価される可能性も十分にあります。

結局のところ、新型クラウンシリーズの成否は、日本市場だけでなく、世界市場での評価を見て判断する必要があるでしょう。

一番人気のモデルは何系？

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クラウンシリーズの中で最も人気のあるモデルは「クラウンスポーツ」です。クラウンスポーツは、クラウンクロスオーバーやクラウンセダンと比較しても販売台数が好調で、特に2024年に入ってからは月販台数で他のモデルを上回るほどの人気を誇っています。

その理由は、SUVスタイルのデザインと高い走行性能を両立しながらも、都市部での取り回しや利便性を考慮したバランスの良さにあります。

特に注目すべきは、クラウンスポーツに設定されたPHEV（プラグインハイブリッド）モデルです。このモデルは、環境性能とパワフルな加速性能を兼ね備え、EV走行時の静粛性も高いことから、多くのユーザーに支持されています。実際に、クラウンスポーツの販売台数のうち、約4台に1台はPHEVモデルが占めるほどです。

一方、クラウンクロスオーバーも一定の人気を保っています。2023年の販売台数は約38,700台と、発売初年度の9,000台から大幅に伸びています。しかし、クラウンスポーツの登場以降、販売台数はやや落ち着き、特に2024年に入ってからはスポーツの勢いに押される形になっています。

クラウンセダンについては、比較的落ち着いた販売動向となっていますが、従来のクラウンファン層からの支持が厚く、年々台数を伸ばしている点が特徴です。

クラウンシリーズ全体を見ても、今の市場ではSUV系モデルの需要が高く、その流れを受けてクラウンスポーツが一番人気のモデルとなっています。これにより、クラウン＝セダンという従来のイメージが変化しつつあることも分かります。

スポーツモデルとの違いを比較

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クラウンクロスオーバーとクラウンスポーツは、どちらもSUVスタイルのモデルですが、細かい部分で明確な違いがあります。

まず、最も大きな違いはプラットフォームと走行性能です。クラウンクロスオーバーは「GA-Kプラットフォーム」を採用しており、トヨタのRAV4やハリアーと同じFFベースの設計です。一方で、クラウンスポーツは同じGA-Kプラットフォームを使用しながらも、よりスポーティなチューニングが施されており、走行性能に重点を置いています。

また、パワートレインにも違いがあります。クラウンクロスオーバーは2.4Lターボハイブリッドと2.5Lハイブリッドの2種類をラインナップしていますが、クラウンスポーツにはPHEV（プラグインハイブリッド）モデルが設定されており、これが大きな魅力となっています。

PHEVモデルは、日常の街乗りではEVモードで走行し、長距離ではハイブリッドモードに切り替わるため、燃費性能とパワーの両立が可能です。

デザイン面でも違いが見られ、クラウンクロスオーバーはセダンとSUVの中間のようなデザインで、全高が低めに抑えられています。一方、クラウンスポーツはよりSUVらしいシルエットを持ち、流れるようなボディラインが特徴です。特に、クラウンスポーツはツートンカラーの採用やシャープなリアデザインにより、ダイナミックな印象を強調しています。

さらに、乗り心地にも差があります。クラウンクロスオーバーは快適性を重視し、長距離移動でも疲れにくいセッティングがされていますが、クラウンスポーツはサスペンションが硬めに調整されており、よりダイレクトなハンドリングを楽しむことができます。

これにより、クラウンスポーツはスポーティな走りを求めるユーザーに向いており、クラウンクロスオーバーは快適な移動を重視するユーザーに適したモデルと言えるでしょう。

購入者の年齢層やターゲット層は？

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クラウンクロスオーバーの購入者層は、従来のクラウンシリーズとは異なり、比較的幅広い年代にわたっています。従来のクラウンセダンは50代～60代のビジネス層が中心でしたが、クラウンクロスオーバーは40代～50代のアクティブな層にも人気があります。

特に、SUVスタイルのデザインとハイブリッドシステムによる経済性の高さが、都市部のユーザーにも受け入れられています。

また、クラウンクロスオーバーの特徴の一つとして、女性ドライバーの割合が増えている点が挙げられます。従来のクラウンは男性ユーザーが中心でしたが、クロスオーバースタイルになったことで、運転しやすさや視界の広さが評価され、女性からの支持も高まっています。特に、安全装備が充実している点も、ファミリー層やシニア層にとって安心感を与える要因となっています。

一方で、クラウンスポーツはよりスポーティな走りを求めるユーザーに向けたモデルであり、40代～50代の男性がメインの購入層です。特に、PHEVモデルは環境意識の高い層や、ハイパフォーマンスを求めるユーザーに人気があります。

クラウンセダンについては、従来のクラウン愛好者が中心であり、50代～60代の層がメインターゲットで、高級感を重視し、クラウンらしい乗り味を求める人々に選ばれています。

このように、クラウンシリーズはモデルごとにターゲット層が異なり、従来のクラウンファンだけでなく、新しい層にもアプローチすることで、販売の幅を広げています。

「かっこいい」と評価されるポイント

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クラウンクロスオーバーが「かっこいい」と評価される理由の一つは、その独特なデザインにあります。クラウンシリーズの伝統を受け継ぎながらも、SUVとセダンの要素を融合させたスタイルが新鮮で、従来のクラウンとは一線を画しています。

特に、フロントグリルのワイドデザインやシャープなLEDヘッドライトは、高級感とダイナミックさを両立しており、街中でも存在感を発揮します。

また、ツートンカラーのボディも人気のポイントです。クラウンクロスオーバーは、単色だけでなく、ルーフ部分をブラックにしたツートン仕様を選択でき、これがスポーティな印象を強調しています。特に「プレシャスブロンズ×ブラック」や「エモーショナルレッド×ブラック」などのカラーは、個性を際立たせる仕上がりになっています。

さらに、走行性能の高さも「かっこいい」と感じさせる要素です。特に、RSグレードに搭載される2.4Lターボハイブリッドは、力強い加速性能を持ち、ドライビングの楽しさを追求しています。さらに、四輪制御システム「E-Four Advanced」により、コーナリング時の安定感も抜群で、スポーティな走行を楽しむことができます。

インテリアについても、モダンなデザインと高級感のある素材を採用しており、先進的な雰囲気を演出しています。このように、外観・走行性能・インテリアの各要素が組み合わさり、多くのユーザーから「かっこいい」と評価されています。

 クラウンクロスオーバーは人気がないのか総括

記事のポイントをまとめます。

クラウンクロスオーバーの受注は発売当初は好調だったが、現在は他モデルに押され気味

受注停止は不人気が原因ではなく、生産調整や供給不足によるもの

クラウンクロスオーバーのデザインは従来のクラウンと異なり賛否が分かれる

「ダサい」と言われる理由は、独特なフロントグリルやツートンカラーの採用

実際の購入者の評判は、走行性能や静粛性に満足する声が多い

一方で「高級感が足りない」「クラウンらしくない」といった否定的な意見もある

中古市場では比較的高値で取引されており、5年後の残価率は50～60％程度と予測

内装の人気色は「ブラック」と「ブラウン」

クラウンシリーズ全体では「クラウンスポーツ」が最も売れている

クラウンスポーツとの違いは、プラットフォームのチューニングやPHEVの有無

購入者の年齢層は40～50代が中心で、従来のクラウンより若年層も増加傾向

「かっこいい」と評価されるポイントは、ツートンカラーや先進的なLEDヘッドライト

価格の高さがネックとなり、クラウンブランドの購買層が一部離れている

SUV市場の競争が激化し、クラウンクロスオーバーの存在感が薄れつつある

トヨタの販売戦略次第で、今後の人気が変動する可能性がある