クラウンアスリートとロイヤルの違い、乗り心地や性能の差とは

TOYOTAクラウン公式

トヨタのクラウンは、日本を代表する高級セダンとして長年愛されてきたモデルです。その中でも、クラウンアスリートとクラウンロイヤルは、それぞれ異なる特徴を持っていることから、どちらが自分に合っているのか？と悩む方も多いのではないでしょうか。

特に乗り心地や足回りの違いが明確で、アスリートはスポーティな走行を楽しみたい人向け、ロイヤルは快適な乗り心地を求める人向けに作られています。

また、クラウンには200系モデルや210系モデルといった世代ごとの仕様の違いもあります。どのモデルを選ぶべきか迷っている方にとって、こうしたポイントを押さえておくことはとても大切です。さらに、18系・17系モデルの比較や、グレードごとの値段の差といった購入時に役立つ情報も紹介していきます。

この記事では、前期・後期で変わった点や、ロイヤルの名前の由来など、クラウンの歴史やコンセプトをより深く理解できる内容や、最終的にどのグレードを選ぶべきなのか、用途別のおすすめモデルも紹介しますので、あなたにぴったりのクラウンを見つけるための参考にしてみてください。

クラウンアスリートとロイヤルの違いとは？

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乗り心地や足回りの違い

ラグジュアリーモーターズ・イメージ

クラウンのアスリートとロイヤルでは、乗り心地や足回りに明確な違いがあります。アスリートはスポーツ性能を重視し、ロイヤルは快適性を優先しています。

まず、足回りの違いについてですが、アスリートはスポーティな走行性能を求めてサスペンションが硬めに設定されています。そのため、路面の凹凸をダイレクトに感じやすく、操縦安定性に優れています。一方、ロイヤルは乗り心地の快適さを重視し、サスペンションが柔らかめに調整されているため、振動が吸収されやすく、長距離移動でも疲れにくい特徴があります。

タイヤサイズも異なり、アスリートはよりグリップ力の高い18インチタイヤを標準装備し、ロイヤルは2.5Lモデルで16インチ、3.0Lモデルでは17インチのタイヤを採用しています。この違いによって、アスリートはよりダイレクトなハンドリングが楽しめる一方で、ロイヤルは穏やかでゆったりとした走りが可能になります。

さらに、ブレーキ性能にも差があり、アスリートはより高い制動力を発揮できるように大径のブレーキキャリパーが採用されています。特に高速域でのブレーキの効きが強く、スポーツ走行にも適しています。一方、ロイヤルのブレーキは日常走行でのスムーズな制動を重視しているため、急ブレーキ時の衝撃が比較的少なくなっています。

このように、アスリートは運転の楽しさを重視した設定が施され、ロイヤルは長時間のドライブでも疲れにくい快適な乗り心地が設計されています。

200系モデルのアスリートとロイヤルの違い

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200系クラウンには「アスリート」と「ロイヤル」という2つのグレードが設定されており、それぞれ異なる特性を持っています。この世代のクラウンは、2008年から2012年まで販売され、洗練されたデザインと高級感のある装備が特徴でした。

エクステリアの違いとして、アスリートはスポーツモデルらしいアグレッシブなデザインが採用され、フロントグリルはメッシュパターンになっています。一方で、ロイヤルは高級セダンとしての品格を重視し、横ラインが入った落ち着いたデザインが特徴です。

また、バンパーの形状やテールランプのデザインにも差があり、アスリートはシャープな印象、ロイヤルは優雅なイメージとなっています。

エンジンの違いも重要なポイントで、200系アスリートには2.5L V6エンジン（203PS）と3.5L V6エンジン（315PS）が搭載され、よりパワフルな走りを提供します。一方、ロイヤルには2.5L（203PS）と3.0L V6エンジン（256PS）が設定されており、よりスムーズな加速と静粛性を重視しています。

特に3.5Lエンジンを搭載するアスリートは、スポーツカーに匹敵する加速力を誇り、ドライビングの楽しさが際立ちます。

足回りでは、アスリートは18インチタイヤを装備し、スポーティなセッティングのサスペンションが採用されています。これに対し、ロイヤルは16インチまたは17インチタイヤを装着し、よりソフトな乗り心地を実現しています。乗り心地に関しては、アスリートがダイレクトなフィーリングを提供するのに対し、ロイヤルは快適なクルージング性能に優れています。

このように、200系モデルのクラウンはアスリートがスポーツ志向、ロイヤルがラグジュアリー志向という明確な違いがあり、用途や好みに応じて選択することをお勧めします。

210系アスリートとロイヤルのグレードの違い

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210系クラウンは、2012年から2018年まで販売されたモデルで、200系よりもさらに洗練されたデザインと進化した性能を備えています。この世代でも、アスリートとロイヤルの違いは明確に分かれています。

エクステリアデザインに関しては、アスリートはよりスポーティなフロントグリルを採用し、ブラックメッシュのデザインが特徴的です。一方、ロイヤルは高級感を重視し、シンプルな横バータイプのグリルを採用しています。また、バンパーやテールランプのデザインにも違いがあり、アスリートはシャープな印象、ロイヤルはエレガントな雰囲気を持っています。

エンジンの設定も異なります。アスリートには2.5L 直列4気筒エンジン、3.5L V6エンジンがラインナップされており、特に3.5Lモデルは高出力でスポーツドライビングに適しています。一方で、ロイヤルには2.5Lエンジンと3.0L V6エンジンが搭載され、スムーズな加速と静粛性が特徴です。

さらに、ハイブリッドモデルにも違いがあり、アスリートはよりパワフルな走行性能を重視し、ロイヤルは静粛性と燃費の良さを強調したセッティングになっています。

このように、210系クラウンでもアスリートはスポーティな走行性能を求める人向け、ロイヤルは上質な乗り心地を求める人向けという住み分けがされています。

18系・17系モデルの比較ポイント

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18系クラウン（2003年～2008年）と17系クラウン（1999年～2003年）は、それぞれ異なる特徴を持つモデルですが、いずれも高級セダンとしての評価が高く、アスリートとロイヤルの違いも明確に分かれています。

まず、エクステリアデザインの違いについて見てみましょう。18系アスリートは、スポーツモデルらしいアグレッシブなスタイルが採用され、フロントグリルにはメッシュデザインが施されています。これにより、視覚的にもスポーティさが強調され、走りのイメージを持たせています。

対して、18系ロイヤルは従来のクラウンの高級感を踏襲し、横バータイプのフロントグリルを採用。上品で落ち着いたデザインとなっており、ビジネス用途などフォーマルなシーンにも適した仕様になっています。

17系クラウンでは、ロイヤルのフロントグリルがよりシンプルでクラシカルなデザインになっており、アスリートとの差別化はそこまで大きくはありませんでした。しかし、アスリートは専用エアロパーツやスポーツテイストの装備が採用され、若干アグレッシブな印象を持たせています。この違いは、18系に進化するにつれてさらに明確になりました。

次に、エンジンや走行性能の違いについてですが、アスリートはスポーツ志向のセッティングが施され、加速性能やハンドリングに優れた仕様となっています。

また、足回りの違いも大きなポイントです。アスリートはスポーツ走行を意識し、硬めのサスペンションが採用されています。そのため、コーナリング時の安定性が高く、ダイレクトなハンドリングを楽しめる仕様です。

一方、ロイヤルは乗り心地の快適さを優先し、柔らかめのサスペンションを採用。これにより、段差や路面の凹凸をスムーズに吸収し、上質な乗り味を実現しています。

さらに、アスリートは18インチの低扁平タイヤを標準装備し、ロイヤルは16インチまたは17インチのタイヤを装備。これにより、アスリートはより路面との接地感を重視し、ロイヤルは静粛性とクッション性を向上させています。

インテリアの違いも見逃せません。18系クラウンのアスリートは、ブラック基調の内装が採用され、スポーティで引き締まった印象になっています。一方、ロイヤルは明るめのブラウンやベージュ系の内装色が選択でき、より落ち着いた雰囲気を演出。シート素材も異なり、アスリートはしっかりとしたホールド感のあるシートが装備され、ロイヤルはゆったりと座れる設計になっています。

17系クラウンでも、同様にアスリートはスポーティ、ロイヤルはラグジュアリーというコンセプトが反映されていました。

このように、18系と17系クラウンは時代ごとに進化しながらも、アスリートは走行性能を重視し、ロイヤルは快適性を追求するという明確な方向性が維持されています。モデル選びの際には、スポーティな走りを求めるならアスリート、快適な移動を重視するならロイヤルという選択基準を持っていると良いでしょう。

グレードごとの値段の差は？

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クラウンのアスリートとロイヤルには複数のグレードが用意されており、装備やエンジンの違いによって価格が異なります。基本的に、アスリートはスポーツ志向のグレードであり、ロイヤルは快適性を重視したグレードとなっています。そのため、同じ排気量のモデルでも、装備内容やチューニングの違いにより価格が変わるのが特徴です。

例えば、210系クラウンの場合、アスリートの価格帯は新車時で約400万円～600万円程度、ロイヤルは約380万円～550万円程度でした。ハイブリッドモデルになると、アスリート・ロイヤルともにさらに高額になり、最上級グレードでは700万円を超える場合もあります。

特に、3.5Lハイブリッドエンジンを搭載したモデルは、高性能かつ低燃費を両立していることから価格が上がる傾向にあります。

また、中古市場においてもグレードによる価格差は顕著です。例えば、同じ年式・走行距離のクラウンであっても、アスリートの方がスポーツ志向のため人気が高く、ロイヤルと比較すると若干割高になることがあります。一方、ロイヤルは法人向け需要もあり、比較的価格が安定している傾向があります。

さらに、特別仕様車や限定モデルでは価格差がさらに広がることもあります。例えば、装備が充実した「Gパッケージ」や「プレミアムエディション」といったグレードは、通常グレードと比べて数十万円高く設定されることが一般的です。そのため、購入を検討する際には、価格だけでなく装備や走行性能の違いも考慮し、自分のニーズに合ったモデルを選ぶことが大切です。

前期・後期で変わったポイント

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クラウンはモデルライフの途中でマイナーチェンジ（フェイスリフト）が行われ、前期・後期でデザインや性能が変更されることが一般的です。特に、外観の変更や装備の追加、走行性能の向上など、さまざまな改良が加えられます。

例えば、210系クラウンでは、前期型と後期型でフロントグリルやヘッドライトのデザインが変更されました。前期モデルでは比較的シンプルなデザインだったのに対し、後期モデルではグリルが大型化し、より存在感のあるフロントフェイスとなりました。また、リアデザインも微調整され、よりシャープな印象を与えるテールランプへと進化しました。

また、装備面の違いも見逃せません。後期型では、インテリアの質感向上や最新の安全装備が追加されることが一般的です。例えば、プリクラッシュセーフティシステム（衝突被害軽減ブレーキ）やレーンキープアシストなど、安全技術が強化され、より安心して運転できる仕様へと進化しました。加えて、ナビゲーションシステムやインフォテインメントシステムの更新により、より直感的な操作が可能になっています。

さらに、エンジンや足回りのチューニングも見直されることが多く、後期型では燃費の向上や静粛性の向上が図られることがあります。特に、ハイブリッドモデルでは制御プログラムの最適化が行われ、よりスムーズな走行が可能になっています。そのため、クラウンの購入を検討する際には、前期と後期の違いをしっかりと比較することが推奨されます。

クラウンアスリートとロイヤルの違いを徹底比較

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マジェスタとの違いもチェック

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クラウンには「マジェスタ」という特別なグレードが存在し、アスリートやロイヤルとは異なるコンセプトの車種となっています。マジェスタは、通常のクラウンよりも高級志向を徹底したモデルであり、エンジン性能や内装の仕上げにおいてワンランク上の仕様が与えられています。

エンジンの違いが最も大きなポイントです。一般的なクラウンは2.5Lや3.5Lのエンジンを搭載するのに対し、マジェスタはよりパワフルなV8エンジン（4.3Lや4.6L）を採用しているモデルが多く、圧倒的なトルクと加速性能を誇ります。さらに、静粛性にも優れており、高速走行時でも快適なドライブが楽しめる仕様となっています。

また、サスペンションや乗り心地の違いも明確です。マジェスタは高級車としての快適性を重視しているため、エアサスペンションを採用し、より滑らかな乗り心地を提供します。アスリートがスポーティなセッティングであるのに対し、マジェスタはロールを抑えつつも極上の快適性を追求した足回りが特徴です。

さらに、内装の豪華さもクラウンとは一線を画します。シートには最高級の本革が採用され、ウッドパネルの仕上げもより上質なものとなっています。リヤシートの快適性も重視されており、エグゼクティブ向けの仕様となっている点も、マジェスタならではの特長です。

総じて、マジェスタはクラウンの最上級グレードとして、走行性能・快適性・高級感すべてを兼ね備えたモデルとなっています。クラウンアスリートやロイヤルと比較すると、よりラグジュアリー志向のドライバー向けの車種と言えます。

クラウンアスリートとクラウンアスリートSTの違い

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クラウンアスリートには「S-T」という特別なグレードが存在し、通常のアスリートとは異なる仕様が採用されています。アスリートS-Tは、特にスポーツ性能を重視したモデルであり、走りにこだわるドライバー向けに設計されています。

最大の違いは、エンジンとトランスミッションの設定です。通常のアスリートが2.5Lや3.5LのV6エンジンを搭載しているのに対し、アスリートSTはより高回転型のセッティングが施され、エンジンレスポンスが向上しています。さらに、トランスミッションの制御も変更され、スポーツドライブを意識した加速フィールを実現しています。

また、サスペンションのチューニングも異なります。アスリートSTは通常のアスリートよりもダンパーの減衰力が高められ、コーナリング性能が向上。よりダイレクトなステアリングフィールを実現しています。これにより、サーキット走行やワインディングロードでの走行を楽しめる仕様になっています。

さらに、エクステリアやインテリアにも専用装備が採用されており、よりスポーティなデザインが強調されています。通常のアスリートとは一味違う、より走りを追求したモデルとして、アスリートS-Tは魅力的な車種の一つです。

ロイヤルサルーンとアスリートの違い

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ロイヤルサルーンとアスリートは、どちらもクラウンの主要グレードですが、それぞれ異なるコンセプトで設計されています。ロイヤルサルーンは高級感と快適性を重視したモデルであり、アスリートはスポーティな走行性能を追求したモデルです。

まず、エクステリアデザインの違いに注目すると、ロイヤルサルーンは上品で落ち着いた雰囲気を持ち、フロントグリルは横バーのデザインが特徴です。一方、アスリートはより攻撃的な印象を持ち、フロントグリルがメッシュ状になっているため、スポーティな雰囲気を強調しています。

また、ロイヤルサルーンはシンプルで高級感のあるボディラインを採用しており、アスリートはエアロパーツや専用ホイールを装備し、より走りを意識したデザインとなっています。

次に、走行性能の違いです。ロイヤルサルーンは快適な乗り心地を追求し、サスペンションが柔らかめにセッティングされています。高速道路や長距離移動でも疲れにくく、上質な乗り心地を提供するのが特徴です。

一方、アスリートはスポーツサスペンションを採用し、ステアリングレスポンスや足回りの剛性を強化。これにより、コーナリング時の安定性が高く、運転を楽しめる仕様になっています。

さらに、エンジンの違いもあります。ロイヤルサルーンは2.5Lや3.0Lエンジンを搭載し、スムーズで静かな走りを実現。一方、アスリートはより高出力なエンジンを搭載し、力強い加速を可能にしています。特に3.5Lエンジンを搭載したアスリートGは、スポーツカー並みの加速性能を持ち、ドライビングの楽しさを追求したモデルとなっています。

このように、ロイヤルサルーンは快適性と上品さを求める人向け、アスリートは走りを楽しみたい人向けという違いがあります。

ロイヤルサルーンとはどういう意味？

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「ロイヤルサルーン」という名称は、クラウンの高級志向グレードを示すものとして長年使用されてきました。「ロイヤル（Royal）」は王室や貴族のような格式高いものを意味し、「サルーン（Saloon）」は英語で「広々とした空間を持つ車」「大広間」を指します。つまり、ロイヤルサルーンは「上質で豪華な移動空間を提供する高級車」という意味を持つ名称です。

このグレードは、クラウンシリーズの中でも特に快適性を追求した仕様となっており、柔らかい乗り心地や上質なインテリアが特徴です。例えば、シートには本革や高級ファブリックが使用され、ウッドパネルを多用したインテリアデザインが採用されることが多いです。

また、後部座席の快適性にもこだわりがあり、ロイヤルサルーンの上位グレードではリヤシートのリクライニング機能が備わるなど、まさに「移動するラウンジ」とも言える仕様になっています。

エンジンも静粛性を重視したものが搭載され、スムーズでストレスのない走行性能が魅力です。特にハイブリッドモデルでは、低燃費と静粛性を両立し、長距離ドライブでも疲れにくい設計がなされています。

このように、「ロイヤルサルーン」という名前には、「高級感」「快適性」「上質な移動空間」といった意味が込められています。

クラウンロイヤルの由来とは

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「クラウンロイヤル」は、クラウンシリーズの中でも特に伝統的なモデルであり、その名称には王室の品格を持つ車という意味が込められています。「クラウン（Crown）」は英語で「王冠」を意味し、1955年に誕生したクラウンシリーズのコンセプトそのものを象徴する名前です。

クラウンロイヤルの名前が本格的に定着したのは、1991年に登場したS140系クラウンからです。それ以前のクラウンは、単に「クラウン」という名称で販売されていましたが、この時代から「クラウンロイヤル」として高級路線が明確に打ち出されるようになりました。

このモデルの特徴として、スポーツ志向のアスリートに対し、ロイヤルはあくまで上質な移動空間を提供することを目的としています。そのため、サスペンションは柔らかく設定され、静粛性を向上させるための吸音材や防音対策も徹底されています。さらに、シートの質感やオーディオシステムなど、快適装備の充実も図られています。

また、クラウンロイヤルは、主に法人需要や役員車としても採用されることが多く、公用車としてのイメージも強いモデルです。このような背景から、「クラウンロイヤル」という名前は、高級セダンとしての伝統と格式を表す象徴として現在まで受け継がれています。

どのグレードを選ぶべき？用途別おすすめモデル

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クラウンにはさまざまなグレードがあり、それぞれに特徴が異なります。購入を検討する際は、用途や重視するポイントを明確にすることが大切です。ここでは、主な用途別におすすめのグレードを紹介します。

まず、快適な乗り心地を求める人には、ロイヤルサルーン（またはクラウンロイヤル）がおすすめです。このモデルは、静粛性と快適性を最優先に考えた仕様になっており、特に長距離ドライブや日常の通勤に適しています。

サスペンションは柔らかく、路面の凹凸をしっかり吸収するため、乗車中の揺れが少なく、疲れにくいのが特徴です。さらに、シートのクッション性も高く、後部座席の快適性も考慮されているため、家族でのドライブや送迎用途にも向いています。

一方、運転を楽しみたい人には、クラウンアスリートが最適です。アスリートはスポーツ志向のセッティングが施されており、エンジンパワーや足回りの剛性が高められています。高速道路やワインディングロードでの走行では、優れたコーナリング性能とダイレクトなハンドリングが魅力です。

また、エクステリアデザインもアグレッシブな印象となっており、スポーティなスタイルを好む人にもぴったりのモデルです。日常の移動に加え、ドライブを趣味として楽しみたい人には、アスリートの走りの良さが大きな魅力となるでしょう。

次に、高級感を重視する人には、マジェスタをおすすめします。マジェスタは、クラウンの中でも特に上質さにこだわったモデルで、より静粛性の高い走行性能や、ラグジュアリーな内装が特徴です。法人用やVIP向けの車両として採用されることも多く、ゆったりとした移動空間を求める人に適しています。

搭載されるエンジンも上級仕様となっており、パワフルでありながらスムーズな走りを実現します。特に、後部座席の快適性を重視するなら、マジェスタが最適な選択肢となるでしょう。

最後に、燃費や維持費を抑えたい人には、ハイブリッドモデルが適しています。クラウンのハイブリッド車は、燃費性能が優れており、特に2.5Lハイブリッドエンジンは低燃費ながら十分な動力性能を備えています。また、エコカー減税の対象となることが多いため、ランニングコストの面でも優れています。

このように、クラウンにはそれぞれの用途に応じたグレードが用意されており、自分のライフスタイルに合ったモデルを選ぶことで、より満足度の高いカーライフを実現できます。どのグレードを選ぶか迷っている場合は、自分が車に求める要素を整理し、それに合ったモデルを選ぶようにしましょう。

クラウンアスリートとロイヤルの違いを総括

記事のポイントをまとめます。

クラウンアスリートはスポーティな走行性能を重視し、ロイヤルは快適性を優先

アスリートのサスペンションは硬めで、ロイヤルは柔らかめの設定

アスリートは18インチタイヤを標準装備し、ロイヤルは16インチまたは17インチ

ブレーキ性能はアスリートの方が強力で、高速域での制動力に優れる

200系アスリートはメッシュグリルを採用し、ロイヤルは横バーグリル

210系アスリートはブラックメッシュグリルを採用し、ロイヤルはシンプルな横バータイプ

18系アスリートはスポーツ志向が強く、ロイヤルは高級感を重視

17系クラウンではアスリートとロイヤルのデザイン差が少なめ

アスリートのエンジンは高出力仕様が多く、ロイヤルはスムーズな加速を重視

価格帯はアスリートが若干高めになる傾向

前期モデルと後期モデルでは、デザインや装備、安全技術が異なる

マジェスタはクラウンの最上級モデルで、より高級志向の仕様

クラウンアスリートS-Tはスポーツ性能をさらに強化した特別仕様

ロイヤルサルーンは高級感と広い室内空間を持つモデル

クラウンロイヤルは快適性を重視し、法人車両としても採用されることが多い