220系クラウンパトカーの特徴とは？最新モデルの性能や装備を分析

TOYOTAクラウン公式

220系のクラウンパトカーは、警察車両としてさらに進化した最新モデルです。従来の210系クラウンパトカーと比べて、エンジン性能が向上し、ハイブリッド仕様が導入されるなど、環境性能や燃費面でも改良が加えられています。

また、内装の装備も進化し、警察官がより快適に業務をこなせるよう工夫されています。さらに、警視庁仕様や覆面パトカーと通常モデルの違いもあり、それぞれの用途に合わせた特別なカスタマイズが施されているのも特徴です。

カタログを確認すると、220系クラウンパトカーにどんな装備が搭載されているのかが詳しくわかります。また、気になる生産終了時期や、陸送から納車までの流れ、今後どのような新モデルのクラウンパトカーが登場するのかも注目ポイントです。

さらに、220系クラウンパトカーは、トミカやミニカー、プラモデルなどでも楽しむことができ、コレクションとして手元に置いたり、細部をじっくり観察したりすることで、実車の魅力をより身近に感じることができます。

本記事では、そのような220系クラウンパトカーの特徴や魅力を、できるだけわかりやすくお伝えしていきますので、ぜひ最後までご覧ください。

220系クラウンパトカーの特徴

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210系クラウンパトカーとの違い

ラグジュアリーモーターズ・イメージ

220系のクラウンパトカーは、210系モデルと比較して大きく進化しています。特に、デザインや性能、安全装備の向上が顕著です。

まず、外観においては、グリルのデザインが一新され、より鋭いフロントフェイスになり、ボンネット上に警察のマークが配置され、視認性が向上しています。さらに、210系ではロイヤルとアスリートという異なるグレードをベースにしていましたが、220系では統一されたRS系のボディデザインを採用しています。

エンジンについても、従来のV6エンジンから直列4気筒ターボエンジンに変更され、環境性能の向上が図られました。これは、燃費効率の向上と排気ガスの削減が求められる時代背景を反映したものです。

また、ハイブリッド仕様も導入され、省エネルギーを重視する現代の警察車両として進化しています。サスペンションもより安定した走行を可能にするよう調整されており、高速走行時の安全性が高まりました。

これらの違いによって、220系クラウンパトカーは210系に比べて燃費性能が向上し、パトカーとしての機能性も強化されています。警察車両に求められる耐久性や操作性がさらに向上し、より長期間にわたって活躍できる仕様となりました。

内装の特徴と装備の進化

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220系クラウンパトカーの内装は、市販車とは異なる専用仕様になっています。警察官が長時間運用することを考慮し、快適性と機能性が両立されるように設計されています。

まず、座席には耐久性の高いビニールレザーが採用され、頻繁な乗降による摩耗を抑える工夫がなされています。また、後部座席のアームレストは取り除かれ、乗せた被疑者が不必要に動き回ることを防ぐ仕様となっています。

装備面では、最新のナビゲーションシステムの導入により、事件発生時に迅速に目的地へ向かうためのサポートが強化されました。従来の車載無線に加え、デジタル端末を活用した情報共有システムも搭載され、リアルタイムでの連携が可能となっています。

特に、220系からは全方位カメラがの標準装備で、警察活動の記録や証拠保全に役立つようになり、運転席周りにはスイッチ類が集中配置されているので、操作性が向上しています。さらに、220系ではオートホールド機能や電動パーキングブレーキが導入されたため、長時間の待機時にもストレスなく運用できる仕様となっています。

これらの進化により、220系クラウンパトカーは警察官にとってより使いやすく、安全な車両となっています。

220系クラウンのエンジン性能と馬力

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220系のクラウンパトカーに搭載されているエンジンは、従来のV6エンジンに代わり、直列4気筒2.0Lターボエンジン（8AR-FTS）と、2.5Lハイブリッドエンジン（A25A-FXS）が採用されています。これは、警察庁の電動化方針に則り、燃費性能と環境負荷の低減を目的とした変更です。

2.0Lターボエンジンは最高出力180kW（245PS）を発揮し、低回転からのトルクが強化されているため、発進加速や追跡時の加速性能が向上しています。

一方、2.5Lハイブリッドエンジンは最高出力135kW（184PS）で、モーターのアシストにより、燃費と走行性能のバランスが最適化されています。

また、220系クラウンパトカーのトランスミッションは、ターボモデルでは8速AT、ハイブリッドモデルでは電気式無段変速機（CVT）を採用しており、それぞれのエンジン特性に合わせた効率的な走行が可能です。さらに、4WDモデルは悪天候や雪道などの路面状況に強く、全国の警察署に配備される際の適応力が高まっています。

これらのエンジン性能により、220系クラウンパトカーは燃費の向上と警察業務に必要な機動力を兼ね備えた車両となっています。

220系パトカーのハイブリッドの性能

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220系のクラウンパトカーの中でもハイブリッド仕様は特に注目されています。従来のパトカーは大排気量のガソリンエンジンを搭載し、高速追跡や巡回業務において十分な加速性能を確保していました。

しかし、環境負荷の軽減や燃費向上を目的に、警察庁の電動化方針に基づいて220系クラウンパトカーではハイブリッドモデルが採用されました。

このハイブリッド仕様には2.5Lの直列4気筒エンジン「A25A-FXS」が搭載されており、システム最高出力は約184馬力です。ガソリンエンジン単体での最高出力は135kW（約184PS）、最大トルクは221Nmで、これに電動モーターが組み合わされることで、燃費の向上と加速性能の最適化が図られています。

燃費性能についても、通常のガソリンエンジンに比べて優れており、市街地での巡回時やアイドリングが多い状況でもガソリンの消費を抑えることが可能です。

特に長時間の待機が必要な無線警ら車では、燃費の良さが維持費削減につながります。また、従来のV6エンジンに比べて静粛性も向上しているため、深夜の巡回業務などでの環境負荷も低減されます。

一方で、ハイブリッド仕様には課題もあります。例えば、高速道路での長時間追跡では、大排気量のガソリンエンジンに比べると瞬発力に欠ける可能性があります。そのため、一部の交通取締用四輪車には依然としてターボガソリン車が採用されています。

しかし、都市部や一般道での使用を考慮すると、ハイブリッド仕様は環境負荷の軽減と運用コストの削減を実現できる点で、大きなメリットを持っていると言えるでしょう。

220系クラウンパトカーの生産終了時期

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220系のクラウンパトカーの生産終了時期については、トヨタのモデルチェンジサイクルや警察車両の更新スケジュールを考慮する必要があります。

一般的に、クラウンのモデルチェンジは5～6年ごとに行われており、220系クラウンは2018年に登場したことから、2023～2024年頃には後継モデルが発表される可能性が高いと考えられていました。

すでにクラウンシリーズ全体のラインアップが刷新され、2025年には「新型クラウンエステート」「ザ・リミテッド マットメタル」の発表が予定されています。

しかし、実際の警察車両としての運用は新型モデルが登場したからといってすぐに切り替わるわけではありません。警察庁の仕様書や予算の関係上、一定期間は旧型モデルが並行して配備されることが一般的です。実際、210系クラウンパトカーも220系登場後もしばらくの間、全国で運用され続けていました。

また、パトカーは一般向けの車両とは異なり、特装車として製造されるため、ベース車両の生産が終了しても、一定数のストックや特別注文によって供給が継続される場合があります。

そのため、220系クラウンパトカーの完全な生産終了時期は、公用車としての供給状況や警察庁の運用計画によって左右される可能性が高いと言えるでしょう。

陸送の流れと納車までのプロセス

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警察車両は一般の市販車と異なり、製造から配備までの流れが特殊です。220系クラウンパトカーも例外ではなく、通常のトヨタの工場で生産された後、特装車としての改造が行われた上で各都道府県警に納車されます。

まず、ベースとなるクラウンの車両がトヨタの生産ラインで製造されます。この段階ではまだ一般車両と大きな違いはなく、通常のクラウンとしての基本的な仕様を持っています。

その後、警察庁向けの仕様に適合させるために、トヨタカスタマイジング&ディベロップメント（TCD）やその他の特装メーカーによって、サイレンアンプ、赤色灯、無線機、専用内装などの装備が追加されます。

特装車の完成後、警察庁の検査を受け、各都道府県警察へ納車される準備が整い、この際、車両は陸送によって各地の警察署や警察学校に配送されます。一般的に、専用の陸送トラックで輸送され、指定された受け入れ拠点で警察職員が受領します。

納車されたパトカーは、各警察署の担当部署で最終的な確認と整備が行われ、無線機やGPS、その他の警察専用機器の動作チェックが実施されます。ここで問題がなければ、正式に警察車両としての運用が開始され、街中での警らや交通取締りに使用されることになります。

なお、新型パトカーが導入される際には、旧型の車両は順次廃車されるか、一部の車両は予備車両として保管される場合もあります。特に、交通取締用車両や機動捜査車両は使用頻度が高いため、一定期間併用されることもあります。

このように、220系クラウンパトカーが実際に警察車両として活躍するまでには、製造、特装、輸送、納車、整備といった複数の工程を経る必要があります。そのため、新型車両の配備には一定の時間がかかることが一般的であり、全国の警察署で新型パトカーが一斉に導入されるわけではないのです。

220系クラウンパトカーのモデルとバリエーション

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覆面パトカーと通常モデルの違い

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覆面パトカーと通常の白黒パトカーは、用途や仕様が大きく異なります。通常のパトカーは警察のシンボルとして白黒のカラーリングを採用し、赤色灯や警察のロゴが明示されています。これは、周囲のドライバーや歩行者に対して警察車両であることを認識させるためであり、抑止力としての効果も期待されているからです。

一方で、覆面パトカーは一般車両と見分けがつきにくいデザインになっており、交通取締りや捜査活動などで多く使用されます。

外観上は市販車に近いものの、フロントグリルやルーフには反転式の赤色灯が備えられており、必要な時に警察車両であることを示せるようになっています。また、ホイールやエンブレムも一般車両とほぼ同じものが使われているため、遠目では見分けがつきにくいです。

さらに、覆面パトカーには内部装備の違いも多く、通信機器や取り締まり用の速度計測機器が搭載されています。特に、違反車両を追跡する際には、リアウィンドウに設置された電光表示板で「停止」などの指示を出すことが可能になっています。

加えて、エンジン性能やブレーキ性能が強化されている場合もあり、高速道路での取り締まりに適した仕様となっています。これらの違いにより、覆面パトカーは単に「目立たない車両」ではなく、取り締まりの精度と効率を高めるための工夫が随所に施された特別な警察車両といえます。

カタログでクラウンパトカーの仕様を確認

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クラウンパトカーの詳細な仕様を知りたい場合は、トヨタの特装車カタログや警察庁の公式資料を確認するのが有効です。一般のカタログとは異なり、パトカー専用モデルの仕様は非公開情報も多いですが、一部は公開されていたりもします。

220系クラウンパトカーは、無線警ら車や交通取締用四輪車、覆面パトカーなど複数のモデルが存在し、それぞれに異なる装備が搭載されています。例えば、無線警ら車には昇降式赤色灯が搭載され、交通取締用四輪車には速度違反取締機が標準装備されるなど、用途に応じた仕様が設定されています。

また、覆面パトカーは一般車両と見た目がほぼ同じですが、警察の装備が内蔵されているので、一般車と異なる用途に適しています。さらに、警察車両は耐久性や安全性を高めるために、一般車両よりも強化されたサスペンションやブレーキシステムが採用されることが多く、これにより、追跡や緊急時の対応がよりスムーズに行える仕様となっています。

加えて、警察庁の配備計画によって、年度ごとに導入されるモデルや装備が変わる点も重要です。例えば、最新のハイブリッドモデルでは、燃費性能の向上や静粛性の強化が図られており、警察業務におけるコスト削減や環境負荷低減にも寄与しています。

特に警察車両としての安全基準や装備の詳細は、一般に公開されていないため、特装車カタログを参考にするのが最も確実な方法といえます。

220系クラウンパトカーの警視庁仕様

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警視庁仕様の220系クラウンパトカーは、他の都道府県警察の車両と比較して若干異なる点があります。警視庁は独自の装備仕様を求めることが多く、特に無線機器や緊急車両装備の部分でカスタマイズされることが多いです。

また、専用のデータ通信システムや高度な監視カメラが搭載され、都市部の監視や捜査活動に特化した設計になっています。

警視庁では交通取り締まりや捜査活動のために多くの覆面パトカーを運用しており、220系クラウンの覆面仕様も配備されています。都市部での使用を前提とした警視庁仕様は、長時間のアイドリングや渋滞時の運用を考慮し、ハイブリッドモデルが採用されることが多く、これにより、燃費性能の向上や低騒音による運用の快適性が向上しています。

さらに、警視庁ではパトカーのメンテナンスや改良が頻繁に行われるため、新技術の導入も比較的早く、最新の自動運転補助機能や衝突回避システムが搭載されていることも特徴の一つであり、全国的に見ても最も高度な装備を備えた警察車両となっています。

また、装備の更新頻度が高く、車両の耐用年数も他の都道府県より短い傾向があるので、警視庁のパトカーは全国的に見ても最先端の装備が施されていることが多いのです。

クラウンパトカーの値段はいくら？

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クラウンパトカーの価格は、モデルや装備の仕様によって大きく異なります。例えば、220系クラウンパトカーの無線警ら車（2WD）は約413万円、無線警ら車（4WD）は約460万円、交通取締用四輪車は約449万円とされています。

さらに、反転警光灯付きの覆面仕様になると価格は若干変動することがあります。これらの価格は、警察庁が公費で一括購入するために設定されたものであり、市販のクラウンとは異なる価格設定がなされています。

警察車両は通常の市販車と異なり、長時間の使用に耐えられるよう特別な補強が施され、耐久性が向上しています。また、特装メーカーによるカスタマイズが加わり、警察専用の装備が搭載されており、例えば、無線機や警光灯、サイレンアンプ、ナンバー認識システムなどが標準装備されているので、一般車両と比較するとコストが高くなります。

価格の変動要因としては、年式や装備の違いがあり、年度ごとに導入される仕様の変更により価格も上下します。加えて、警察庁の入札制度によって落札価格が変動することもあります。

そのため、同じ220系クラウンパトカーでも年度ごとに価格が異なることが珍しくなく、今後は環境対策の影響で電動化が進む可能性があり、それに伴い価格がさらに変動する可能性も考えられます。

230系クラウンパトカーは登場するのか？

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現在の220系クラウンパトカーが次期モデルへと移行する可能性は非常に高いです。トヨタのクラウンは、一般的に5～7年のサイクルでモデルチェンジが行われており、220系が登場したのが2018年であるため、2025年に次世代モデルの発表が予定されています。

これにより、警察車両の最新技術への対応が求められ、より環境性能や走行性能の向上が期待されます。

しかし、近年のトヨタの動向を踏まえると、セダン型クラウンの継続自体が不透明な状況となっています。クラウンシリーズはSUVやクロスオーバーモデルへシフトしており、今後の警察車両の仕様も大きく変わる可能性があります。

次期パトカーがクラウンでなくなるケースも考えられ、特に警察庁の電動化方針により、新型パトカーがハイブリッドや電動車に特化する可能性が高まっています。

そのため、230系クラウンパトカーが登場するとしても、従来のセダン型クラウンとは異なる形での導入となる可能性も考えられます。

新型クラウンスポーツのPHVパトカー

朝日新聞

愛知県警が導入したクラウンスポーツのプラグインハイブリッド車（PHV）パトカーは、日本全国で初めての試みとなります。これまで警察車両として採用されてきたクラウンはセダンタイプが主流でしたが、今回導入されたクラウンスポーツはSUVタイプであり、外観や性能の面でこれまでのパトカーとは異なる特徴を持っています。

このクラウンスポーツPHVパトカーの最大の特徴は、車両の電源を外部に供給できる機能を持つことです。通常のパトカーはガソリンエンジンのみを搭載しており、長時間の待機や災害時の電源確保に課題がありました。

しかし、PHVモデルはバッテリーに蓄えた電力を活用し、非常時には電源が確保できない場所でも電力供給が可能となり、これにより、広報イベントや災害支援活動の際に、大型ディスプレイや通信機器を稼働させることができるのが強みです。

また、走行性能も進化し、クラウンスポーツPHVは、電動モーターとエンジンの組み合わせにより、高い静粛性と加速力を実現。警察車両に求められるのは、交通取り締まりや緊急時の迅速な移動能力ですが、PHVは低速時にはモーターのみでスムーズな加速が可能で、巡回時の燃費性能も向上しています。

外装や装備もパトカー仕様にカスタマイズされ、通常のクラウンスポーツと比べて、パトカーとしての視認性を高めるための白黒塗装が施され、赤色灯やサイレン、通信機器などを搭載。

愛知県警では、このPHVパトカーをまずは交通規制の場面で活用し、その後の運用データをもとに今後の導入拡大を検討するとしています。実際に、2025年3月9日に名古屋ウィメンズマラソンおいて交通規制業務で使用される予定であり、その実用性が試されることになります。

今後、全国の警察でPHVやEV（電気自動車）の導入が進む可能性もあり、今回の試みが今後の警察車両のあり方を大きく変えるきっかけになるかもしれません。

トミカ・ミニカー・プラモデルで楽しむクラウンパトカー

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220系クラウンのパトカーは、トミカやミニカー、プラモデルとしても高い人気を誇ります。特に、トミカのモデルは精巧な作りで、実車さながらのディテールが忠実に再現されています。

警察仕様のクラウンパトカーがリアルに表現されているため、コレクションアイテムとしても魅力的であり、多くのミニカー愛好家に支持されています。

また、プラモデルでは、自分自身で組み立てる楽しさがあり、塗装やデカールを工夫することでオリジナルのパトカーを制作することもできます。特に、警察ごとに異なる仕様を再現することも可能で、細部までこだわることでリアリティを追求できる点が魅力です。

このように、220系クラウンパトカーのミニカーやプラモデルは、パトカーファンにとってコレクションだけでなく、創造性を発揮できるアイテムとしても価値があり、今後も、新たなバリエーションが登場することで、ますますその人気は高まることが期待されます。

220系のクラウンパトカーについて総括

記事のポイントをまとめます。

220系クラウンパトカーは210系よりデザインと性能が進化

グリルデザインの変更でより鋭いフロントフェイスになった

220系はRS系のボディデザインを採用し統一感を持たせた

エンジンはV6から直列4気筒ターボやハイブリッドに変更

内装は耐久性の高い素材を使用し、警察業務に最適化

最新ナビと全方位カメラを搭載し、操作性と安全性が向上

2.0Lターボと2.5Lハイブリッドで燃費と加速性能を両立

警察庁の方針により2022年以降ハイブリッド仕様が主流

220系クラウンパトカーは2025年頃に生産終了の可能性が高い

陸送は専用キャリアで行われ、警察仕様の最終調整を実施

覆面パトカーは外観が市販車に近く、取締りや捜査に活用

クラウンパトカーの仕様は特装車カタログで確認可能

警視庁仕様は特別装備が多く、通信システムも強化されている

220系クラウンパトカーの価格は約413万～460万円程度

230系クラウンパトカーの登場は現在のところは未確定

愛知県警がクラウンスポーツのPHVパトカーを導入