210系クラウンの値上がりについて、買取相場と今後の価格予測

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近年、中古車市場では210系クラウンの値上がりが注目されており、特に、クラウンアスリートの前期モデルの相場や、後期モデルの価格相場など、今後の価格動向が気になるところです。

クラウンといえば、日本を代表する高級セダンのひとつであり、なぜ210系クラウンは今も人気があるのか、その理由を探ることで、値上がりの背景が見えてくるでしょう。

また、210系クラウンの買取相場はどのくらいなのかといった買取市場の現状を把握することで、売却を考えている人にとって最適なタイミングを見極めることが可能です。さらに、中古市場での210系クラウンの流通状況を分析すると、今後の供給と需要のバランスが価格にどう影響するかが理解できるでしょう。

本記事では、210系クラウンの値上がりを中心に、買取相場や今後の市場動向について詳しく解説しますので、ぜひ最後までご覧ください。

210系クラウンの値上がりは本当？中古市場の動向を解説

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クラウンアスリート前期モデルの相場は？

ラグジュアリーモーターズ・イメージ

クラウンアスリートの前期モデルは、2012年から2015年にかけて販売された14代目クラウン（210系）のスポーツグレードです。このモデルは、スポーティなデザインと走行性能の高さが特徴であり、特に若年層からの人気を集めました。では、現在の市場における前期モデルの中古車相場はどのようになっているのでしょうか。

まず、クラウンアスリート前期モデルの価格相場は、年式や走行距離、車両の状態によって大きく異なります。一般的に、走行距離が5万km以下で状態の良い車両は、200万円前後の価格が付くことが多いです。一方で、10万km以上の走行距離がある車両や、修復歴のある個体については、100万円以下で取引されることも珍しくありません。

市場の動向としては、210系クラウンアスリートの人気が継続しており、前期モデルの需要も比較的安定しています。特に純正のエアロパーツが装着された車両や、ブラックやホワイトパールなどの人気カラーの車両は、高値で取引される傾向にあります。逆に、個性的なカスタムが施された車両は、購入層が限られるため買取価格が下がる可能性があります。

また、前期モデルと後期モデルではエンジン性能や装備の違いがあるため、購入希望者の中には後期モデルを選ぶ人も多く、相場に影響を与えています。とはいえ、前期モデルは比較的手頃な価格でスポーティなクラウンを楽しめるため、価格と性能のバランスを重視する方にとっては魅力的な選択肢となるでしょう。

後期モデルの価格相場と人気度

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クラウンアスリート210系の後期モデルは、2015年から2018年にかけて販売されました。前期モデルと比較して、パワートレインの改良や安全装備の強化が行われ、より洗練された仕様となっています。そのため、中古市場でも後期モデルのほうが人気が高く、高値で取引されるケースが多いです。

後期モデルの中古価格相場は、走行距離やグレードによって異なりますが、一般的に130万円～280万円程度の範囲で推移しています。特に、走行距離が5万km未満でメンテナンスの行き届いた車両は、200万円以上の価格が付くことも珍しくありません。

また、人気のグレードである「アスリートS-T」や「アスリートG-T」は、ターボエンジンの搭載により燃費性能と走行性能を兼ね備えており、高い需要を維持しています。

後期モデルの特徴として、エクステリアデザインの変更が挙げられます。フロントグリルがよりシャープなデザインになり、精悍な印象が強まりました。また、内装に関しても、インフォテインメントシステムの改良や上質な素材の使用が増え、より快適なドライビング環境が提供されています。

このように、後期モデルは改良が加えられたことで、前期モデルよりも総合的な満足度が高く、人気が継続しています。特に、クラウンアスリートのスポーティな走行性能を求める人にとっては、後期モデルのほうが魅力的に映ることが多いため、価格が下がりにくい傾向にあるのです。

210系クラウンの買取相場はどのくらい？

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210系クラウンの買取相場は、年式や走行距離、グレード、車両の状態によって大きく異なります。一般的な相場としては、2013年～2016年式の車両で、走行距離が10万km以下のものであれば、70万円～250万円程度の範囲で買取されるケースが多いです。

特に、人気の高い「アスリートS-T」や「アスリートG-T」の高年式・低走行の車両は、買取価格が200万円を超えることもあります。逆に、走行距離が10万kmを超えている車両や、修復歴のあるものは、50万円以下になることもあり、状態による価格差が大きいのが特徴です。

また、カラーや装備の違いも買取価格に影響を与えます。例えば、ホワイトパールやブラックといった人気色は、高値での買取が期待できます。一方で、個性的なカラーや後付けのカスタムパーツが装着された車両は、純正状態を好む市場の傾向から、買取価格が下がることがあります。

最近では、SUVブームの影響もあり、セダン市場全体の需要が一部低下しているものの、210系クラウンは中古市場での人気が根強く、大幅な値下がりは見られません。また、クラウンアスリートは海外市場での需要も一定数あり、輸出向けの買取業者が積極的に買取を行っているため、相場が比較的安定しています。

買取価格を最大化するためには、定期的なメンテナンスを行い、車両の状態を良好に保つことが重要です。また、複数の買取業者に査定を依頼し、最も高い価格を提示した業者に売却することで、より良い条件で手放すことができるでしょう。

なぜ210系クラウンは今も人気があるのか

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210系クラウンが現在も根強い人気を誇る理由はいくつかありますが、特に「スポーティなデザインと高級感」「優れた走行性能」「信頼性の高さ」の3点が大きく影響しています。これらの要素が絶妙に組み合わさることで、新型モデルが登場した後も中古市場での需要が継続しているのです。

まず、210系クラウンは、スポーティなデザインと高級感を兼ね備えていることが特徴です。前モデルの200系クラウンと比べてフロントグリルがよりシャープになり、エアロパーツのデザインも洗練されました。特にアスリートグレードは、攻撃的なグリルデザインが採用され、スポーツセダンとしての存在感を強調しています。

これに加えて、インテリアには本革シートやウッドパネルが用いられ、高級車としての質感も損なわれていません。このように、見た目の魅力と上質な内装が、多くのユーザーの心を惹きつけているのです。

次に、走行性能の高さも210系クラウンの人気を支える大きな要因です。搭載されているエンジンは、2.5Lおよび3.5LのV6エンジンに加えて、ハイブリッドモデルも展開されており、幅広い選択肢があります。

特に後期型では2.0L直列4気筒ターボエンジン（8AR-FTS）が追加され、よりスポーティな走りを求めるドライバーから高く評価されています。FR（後輪駆動）と4WDの設定があり、走行シーンに応じた選択が可能である点も、魅力のひとつです。さらに、適度な車重と優れたハンドリング性能により、街乗りから高速走行まで安定したドライビングフィールを実現しています。

また、トヨタのブランド力と信頼性の高さも210系クラウンの人気を支える要因です。クラウンは日本国内において高級セダンの代名詞とも言える存在であり、長年の実績に裏打ちされた耐久性やアフターサービスの充実度がユーザーの安心感につながっています。

実際、適切なメンテナンスを行えば20万km以上の走行も問題ないとされており、中古車市場でも状態の良い個体が多く流通しているのが現状です。

このように、210系クラウンは「デザイン」「走行性能」「ブランド力」といった要素がバランスよく組み合わさっており、現在でも多くのドライバーに支持され続けています。中古市場においても一定の人気を維持していることから、今後も値崩れしにくい車種として注目されるでしょう。

中古市場での210系クラウンの流通状況

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中古車市場における210系クラウンの流通状況は、年式やグレード、走行距離によって大きく変わります。クラウンという車種自体が国内外で根強い人気を誇るため、市場に流通する車両の数は比較的多いものの、状態の良い車両や特定のグレードは早期に売れてしまうことが多いのが現状です。

現在の中古市場を見ると、210系クラウンは比較的幅広い価格帯で取引されています。一般的な相場としては、走行距離が10万km以下の車両であれば、100万～250万円の間で取引されていることが多く、特に後期型やハイブリッドモデルは高値を維持しています。これに対し、走行距離が10万kmを超える車両や修復歴のある個体は、50万円以下で取引されるケースもあります。

流通台数に関しては、全国の中古車販売店やオンラインマーケットにおいても比較的多く見られますが、特定の条件を満たした個体は競争率が高く、すぐに売れてしまう傾向があります。例えば、ブラックやホワイトパールのボディカラー、サンルーフ付き、レーダークルーズコントロールなどのオプション装備が付いた車両は、中古車市場に出てもすぐに買い手が付くことが多いです。

また、210系クラウンは国内だけでなく海外市場でも一定の需要があるため、輸出業者による買い付けも活発です。特に中東や東南アジアの一部地域では、日本の中古セダンに対する人気が根強く、クラウンも例外ではありません。そのため、国内市場においても状態の良い車両が少しずつ減少しており、今後の値動きにも影響を与える可能性があります。

こうした流通状況を踏まえると、210系クラウンの購入を検討している方は、できるだけ早めに動くことが重要です。人気の高いグレードや装備が整った車両はすぐに売れてしまうため、条件に合う車両を見つけた際は早めに決断することをおすすめします。

210系クラウンの燃費はどれくらい？

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210系クラウンの燃費性能は、グレードやエンジンの種類によって異なります。クラウンは一般的に「燃費よりも快適性や走行性能を重視した高級セダン」としての側面が強いですが、210系ではハイブリッドモデルも展開され、燃費性能においても優れた数値を記録しています。

まず、ガソリン車の燃費について見ていきましょう。標準的な2.5L V6エンジン（4GR-FSE）を搭載したモデルは、WLTCモードで約10～12km/L程度の燃費性能となっています。一方、3.5L V6エンジン（2GR-FSE）を搭載したモデルは、パワフルな走行性能を優先しているため、実燃費は8～10km/L前後に落ち着く傾向があります。

さらに、後期型で追加された2.0L直列4気筒ターボエンジン（8AR-FTS）は、ダウンサイジングによる燃費向上が期待されましたが、実際のところ市街地走行では10km/Lを下回ることも少なくありません。

一方、燃費性能を重視する方におすすめなのが、ハイブリッドモデルです。クラウンハイブリッドは、2.5Lエンジンに電気モーターを組み合わせたシステムを採用しており、WLTCモードでの燃費は18～23km/L程度と、ガソリン車と比較して圧倒的な低燃費を誇ります。特に、高速道路での巡航時にはエンジン負荷が少なくなるため、燃費がさらに向上する傾向にあります。

実燃費に関しては、走行環境や運転スタイルによっても大きく変わります。市街地走行が中心の場合は、ガソリン車で7～9km/L、ハイブリッド車で15～18km/L程度になることが多いです。一方、長距離ドライブでは、ガソリン車でも10km/Lを超えることがあり、ハイブリッド車なら20km/L近くを記録するケースもあります。

このように、210系クラウンは選ぶグレードによって燃費性能が大きく異なるため、自分の用途に合ったモデルを選ぶと良いでしょう。

210系クラウンの値上がりは続く？今後の展望

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220系クラウンの値上がりと市場の変化

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220系クラウンは2018年に登場し、それまでのクラウンシリーズとは異なる新しいデザインや走行性能が注目されました。そのため、新車販売当初から多くの人気を集めていましたが、近年の中古市場ではさらにその価値が高まっています。これは、セダン市場全体の縮小とともに、クラウンというブランド自体の希少性が増していることが影響していると考えられます。

特に、2022年に16代目クラウン（クロスオーバー）が発表されたことが220系クラウンの価値上昇を後押ししました。16代目クラウンは従来のセダンスタイルではなく、SUV的なデザインを採用しているため、「クラウンらしいクラウン」を求める層にとっては、220系が最後の正統派セダンとして再評価される結果となっています。

これにより、中古市場においても220系クラウンの需要が高まり、値上がり傾向が顕著になっているのです。

また、半導体不足や新車の納期遅延といった要因も影響しています。新車の納期が長期化しているため、すぐに手に入る良質な中古車への需要が高まり、それが価格の上昇につながっています。特に、走行距離が少なく、状態の良い220系クラウンはすぐに売れてしまうことが多く、販売店によっては在庫不足が発生しているほどです。

このような市場の変化を踏まえると、220系クラウンを購入したいと考えている方は、早めに検討することをお勧めします。価格がさらに上昇する可能性もあるため、購入タイミングを見極めることがポイントです。また、既に所有している方にとっては、今後の価格動向を注視しながら、売却のタイミングを判断することが求められます。

220系クラウンアスリートの買取相場の動向

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220系クラウンアスリートは、クラウンの中でも特にスポーティな走りと高級感を兼ね備えたモデルとして知られています。そのため、買取市場においても一定の人気を維持しており、特定のグレードや装備が付いた車両は高値で取引されるケースが増えています。

現在の買取相場を見ると、走行距離が5万km以下の良好な個体では250万～350万円程度の査定価格がつくことが多く、特にブラックやホワイトパールといった人気色の車両はさらに高値で取引されています。一方、走行距離が10万kmを超える車両や修復歴のあるものは150万円以下での取引となることが一般的です。

220系クラウンアスリートの買取価格が安定している背景には、まず「クラウンというブランドの信頼性」が挙げられます。クラウンは歴代モデルを通じて高級セダンとしての地位を確立しており、中古市場でも安定した需要があるため、大きく値崩れすることはありません。特に220系は最新型のセダンとしての位置づけが強いため、新型が登場しても一定の価値を維持しやすいのです。

また、クラウンの中古車市場は国内だけでなく、海外にも広がっています。特に東南アジアや中東では、日本製の高級セダンが人気であり、220系クラウンアスリートの需要も高まっています。そのため、輸出向けの買取業者が積極的に買い取るケースも多く、これが買取相場を押し上げる要因の一つとなっています。

今後の買取相場については、市場の需要と供給のバランスに左右されるものの、しばらくは高値を維持する可能性が高いと考えられます。売却を検討している方は、複数の買取業者に査定を依頼し、最も高い価格を提示してくれるところを選ぶことが大切です。また、走行距離が増えすぎる前に売却することで、より高値での取引が期待できるでしょう。

200系クラウンアスリートの買取価格と比較

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200系クラウンアスリートと220系クラウンアスリートの買取価格を比較すると、年式の違いから基本的には220系のほうが高値で取引されています。しかし、200系クラウンアスリートも一定の需要があり、状態が良い車両であれば比較的高額での買取が期待できます。

現在の買取相場を見ると、200系クラウンアスリートは走行距離やグレードによって大きく変動しますが、一般的には50万～150万円程度が目安となっています。特に、走行距離が5万km以下で、純正オプションが充実している個体は100万円以上の査定がつくこともあります。一方、走行距離が10万kmを超える車両や修復歴のあるものは50万円以下になることが多いです。

200系クラウンアスリートの特徴としては、V6エンジンによる力強い走りと、高級感のある内装が挙げられます。この世代のクラウンはまだ「伝統的な高級セダン」としての要素が色濃く残っており、シンプルかつ上品なデザインが好まれています。そのため、クラシックなセダンを求める層に一定の人気があり、中古市場でも安定した取引が続いています。

一方で、220系クラウンアスリートとの違いとしては、安全装備や燃費性能の面で劣る点が挙げられます。220系では、最新の予防安全技術が搭載され、燃費性能も向上しているため、新しいモデルほど評価が高くなる傾向があります。この点が、買取価格の違いとしても表れています。

また、200系クラウンアスリートは海外市場での人気が比較的低いため、国内需要に依存する形となっています。そのため、市場の需要が減少すると、買取価格が下がる可能性もあります。一方で、クラシックなクラウンのデザインや乗り味を好む層にとっては、価値のあるモデルであり、特に良好な状態の車両は今後も一定の価格を維持する可能性があるでしょう。

総合的に見ると、200系クラウンアスリートは年式が古くなりつつあるものの、まだまだ高級セダンとしての魅力を持ち続けています。売却を考えている方は、市場の動向を見ながら、できるだけ状態の良いうちに査定を受けることをおすすめします。

クラウンスポーツの価格が上昇している理由

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クラウンスポーツの価格が上昇している背景に挙げられるのは、「新型クラウンシリーズの多様化」による影響です。

従来のセダン型クラウンに加え、SUV風のデザインを持つ「クラウンスポーツ」や「クラウンクロスオーバー」など、より幅広いユーザー層を意識したラインナップが登場しました。この中でもクラウンスポーツは、その名の通りスポーティな走行性能と高級感を兼ね備えており、走りを重視する層から高い支持を受けています。

また、近年のSUV人気がクラウンスポーツの価格上昇に拍車をかけています。日本国内ではセダン離れが進む一方で、SUVやクロスオーバーモデルの需要が増加しています。その流れの中で、クラウンスポーツは「クラウンブランドのスポーティSUV」というポジションを確立し、多くのユーザーが関心を寄せるモデルとなりました。

さらに、新型車の納期が長期化している影響もあり、中古市場での価格も上昇傾向にあります。

加えて、クラウンスポーツは従来のクラウンとは異なるデザインコンセプトを持つため、希少性が高いことも価格上昇の要因の一つです。特に、初期モデルや特別仕様車などはプレミアがつく可能性もあり、中古車市場でも高値で取引されるケースが増えています。

この傾向は今後も続く可能性があり、クラウンスポーツの価格はさらに上昇するかもしれません。購入を検討している方は、早めに市場動向をチェックすると良いでしょう。

210系クラウンの寿命はどのくらい？

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210系クラウンの寿命は、メンテナンスの状況や使用環境によって大きく変わりますが、一般的に20万km以上の走行が可能とされています。クラウンは高級セダンとして設計されており、エンジンやトランスミッションなどの主要部品の耐久性が高いため、適切なメンテナンスを行えば長く乗り続けることができます。

クラウンの寿命を延ばすためには、定期的なオイル交換やエンジン内部の洗浄が不可欠です。特に、エンジンオイルの管理が悪いと内部にスラッジ（汚れ）が蓄積し、エンジンの寿命を縮めてしまう原因になります。また、足回りの消耗部品（ブッシュやショックアブソーバーなど）も定期的に点検・交換することで、走行性能を維持することが可能です。

さらに、クラウンは日本国内だけでなく海外市場でも需要があるため、中古車市場では年式が古くなっても比較的高値で取引される傾向があります。そのため、長期間乗ることを前提に購入したとしても、適切なタイミングで売却すればある程度のリセールバリューを確保することができます。

ただし、10万kmを超えたあたりから修理費用が増えることも考慮する必要があります。特に、ハイブリッドモデルの場合、バッテリーの交換が必要になるケースもあるため、維持費の面で慎重に判断することが求められます。結局のところ、210系クラウンの寿命はオーナーのメンテナンス次第で大きく変わるため、しっかりとした管理を心がけることが大切です。

クラウンアスリートが廃止された理由とは？

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クラウンアスリートが廃止された理由には、クラウンシリーズ全体の方向性の変化と市場のニーズの変動が大きく関係しています。

クラウンアスリートは、クラウンの中でもスポーティなキャラクターを持つモデルとして2000年代以降人気を博していました。しかし、2020年代に入り、トヨタはクラウンのブランド戦略を大きく見直し、新しいコンセプトのモデルを展開する方針を打ち出しました。

その結果、従来の「ロイヤル」と「アスリート」というグレード分けは廃止され、よりシンプルなラインナップへと統合されることになりました。特に、クラウンアスリートは「スポーツセダン」としての位置付けが強かったものの、クラウンの主要な顧客層が徐々にセダン離れを起こしていたため、SUVやクロスオーバーへシフトする戦略が取られたのです。

また、トヨタ全体として、スポーツモデルのラインナップを整理する動きもありました。例えば、クラウンアスリートの市場を一部引き継ぐ形で「GRシリーズ」が強化され、GRカローラやGRスープラといったパフォーマンスモデルが登場しました。こうした流れの中で、クラウンアスリートのポジションが曖昧になり、最終的に廃止される結果となったのです。

一方で、クラウンアスリートの需要が完全になくなったわけではありません。中古市場では今なお根強い人気があり、特に210系のクラウンアスリートは走行性能やデザインのバランスが取れたモデルとして評価されています。クラウンのスポーティな特性を求めるユーザーは、現在も中古市場でアスリートを探し続けており、その価値は今後も一定の水準を維持する可能性が高いでしょう。

総括：210系クラウンの値上がりについて

この記事のポイントをまとめます。

210系クラウンは中古市場で人気が高く、値上がり傾向にある

前期モデルは比較的手頃な価格で取引されているが、人気色は高値で売買される

後期モデルは改良が加えられたことで、相場が安定しやすい

210系クラウンの買取価格は、走行距離や状態によって大きく変動する

SUV人気の影響でセダン市場は縮小しているが、クラウンの需要は根強い

220系クラウンはセダン市場の縮小に伴い、中古価格が上昇している

クラウンスポーツはSUV市場の拡大により価格が高騰している

200系クラウンアスリートは年式が古いため、買取価格は比較的低い

210系クラウンの寿命は適切なメンテナンスをすれば20万km以上が可能

クラウンアスリートはブランド戦略の見直しにより廃止された

210系クラウンの燃費はガソリン車で約10km/L、ハイブリッドで18～23km/L

中古市場では状態の良い210系クラウンがすぐに売れる傾向がある

海外市場でもクラウンの需要があり、輸出向けの買取が増えている

220系クラウンアスリートは高級セダンとして一定の買取価格を維持している

210系クラウンを高く売るには、人気色や純正状態を維持することが重要